O motor 1.6 tdci de Ford - a información sobre diésel máis importante!
Contido
O motor 1.6 tdci é fiable: o seu funcionamento é máis estable que o das variantes 1.8. Un condutor que posúe un coche con esta unidade conducirá facilmente uns 150 1.6 km. quilómetros sen ningún problema. Se queres saber máis sobre a unidade XNUMX tdci de Ford, visita o noso artigo.
Familia de bicicletas DLD: o que necesitas saber?
Ao principio, paga a pena descubrir por que se caracterizan exactamente as unidades de accionamento da familia DLD. O termo atribúese a un grupo de motores diésel en liña, de catro cilindros e de pequeno tamaño. O deseño das unidades foi supervisado por enxeñeiros da rama británica de Ford, así como do grupo PSA, que inclúe as marcas Peugeot e Citroen. Os especialistas de Mazda tamén contribuíron ao traballo.
A tradición da produción de motocicletas DLD remóntase a 1998, cando se fundou a empresa. As unidades están fabricadas nas fábricas de Ford of Britain en Dagenham, Reino Unido. Reino Unido, así como en Chennai, India e Tremery, Francia.
No curso da cooperación entre as marcas anteriores, creáronse variedades como: 1.4l DLD-414, que non ten refrixeración interna e 1,5l, que é un derivado do modelo 1,6l con refrixeración interna. O mesmo grupo inclúe o motor DLD-1,8 de 418 litros, pertencente tamén ao subgrupo Ford Endura-D.
Nomenclatura dos actuadores DLD dependendo do fabricante
Os motores DLD teñen diferentes nomes para a marca que os fabrica. Os motores de catro cilindros chámanse DuraTorq TDCi por Ford, HDi por Citroen e Peugeot e o 1.6 diésel por Mazda.
Motor 1.6 TDCi - datos técnicos
O motor fabricouse no Reino Unido desde 2003. A unidade diésel usa o sistema de inxección de combustible Common Rail e está feita en forma dun motor de catro cilindros en liña con dúas válvulas por cada un: o sistema SOHC.. Diámetro 75 mm, carreira 88,3 mm. A orde de disparo é 1-3-4-2.
O motor turbo de catro tempos ten unha relación de compresión de 18.0 e está dispoñible en potencias de 66 kW a 88 kW. Creáronse, por exemplo, versións con 16 válvulas. DV6 ATED4, DV6 B, DV6 TED4 e 8 válvulas: DV6 C, DV6 D, DV6 FE, DV6 FD e DV6 FC. O volume total da unidade é de 1560 cc.
Operación de condución
O motor 1.6 TDCi ten un depósito de aceite de 3,8 litros. Para o correcto funcionamento do coche, debe usarse o tipo 5W-30 e a substancia debe substituírse cada 20 XNUMX. km ou cada ano. Tomando como exemplo o moderno motor 1.6 TDCi de 95 CV, o seu consumo de combustible no ciclo combinado é de 4,2 litros por 100 km, 5,1 litros por 100 km en cidade e 3,7 litros por 100 km na autoestrada.
Solucións construtivas
O bloque do motor está feito de aliaxe de aluminio lixeiro. Pola súa banda, a culata está equipada con dous árboles de levas, así como un cinto e unha pequena cadea.
Ao equipamento da unidade de potencia engadiuse un intercooler e un turbocompresor de xeometría variable do fabricante Garrett GT15. En 8 presentáronse versións con cabeza de 2011 válvulas e presentaban un único eixe de levas en cabeza.
Os autores do modelo tamén optaron polo sistema Common Rail, que permite un mellor control da combustión do combustible e aumenta a súa eficiencia; tamén contribuíu a reducir as emisións de escape ao medio ambiente.
Os problemas máis comúns durante o funcionamento do motor
Os usuarios quéixanse dos fallos das turbinas, en particular da acumulación de sucidade no tubo de subministración. Isto débese principalmente a problemas coa subministración de aceite ao motor. Os defectos gravosos tamén poden incluír un defecto nos selados, así como a fuga de aceite na unión do sistema de ventilación e o tubo que o conecta co colector de admisión.
Ás veces houbo un desgaste prematuro dos árboles de levas. A causa foron as levas atascadas. Este fallo adoitaba acompañarse dun tensor da cadea hidráulica dun único árbol de levas roto. Os problemas co eixe tamén poden ser causados polo deseño non exitoso da bomba de aceite nas engrenaxes.
Os fallos comúns tamén inclúen inxectores de arandelas de cobre queimados. Os gases resultantes poderían entrar nos asentos das toberas e depositarse neles con tisne e hollín.
O 1.6 TDCi é unha boa unidade?
A pesar das deficiencias descritas, o motor 1.6 TDCi pódese describir como unha boa unidade de potencia. Cun mantemento regular, o estilo de condución adecuado, estes problemas poden non aparecer en absoluto. É por iso que adoita recomendarse 1.6 TDCi.
