O motor 1.8 TDCi de Ford - a información máis importante sobre o comprobado diésel
Contido
O motor 1.8 TDCi goza dunha boa reputación entre os usuarios. Eles avalíano como unha unidade económica que proporciona unha potencia óptima. Cabe destacar que durante o período de produción o motor tamén sufriu varias modificacións. Presentamos a información máis importante.
Motor 1.8 TDCi - a historia da creación da unidade
Como xa se mencionou, a orixe da unidade 1.8 TDCi está asociada ao motor 1.8 TD, coñecido polo modelo Sierra. O motor antigo tiña un bo rendemento e consumo de combustible.
Non obstante, tamén houbo problemas específicos asociados, por exemplo, a difícil arranque en condicións invernais, así como ao desgaste prematuro das coroas dos pistóns ou a rotura repentina da correa de distribución.
A primeira actualización levouse a cabo coa unidade TDDi, onde se engadiron toberas controladas electrónicamente. Seguiulle o motor common rail 1.8 TDCi, e era a unidade máis avanzada.
Tecnoloxía propietaria de Ford TDCi: o que vale a pena saber?
Abreviatura de TDCi Inxección Common Rail Turbo Diesel. É este tipo de sistema de inxección de combustible que utiliza o fabricante estadounidense Ford nas súas unidades diésel.
A tecnoloxía proporciona un nivel bastante alto de flexibilidade, o que resulta nun excelente control de emisións, potencia e consumo óptimo de combustible. Grazas a isto, as unidades Ford, incluído o motor 1.8 TDCi, teñen un bo rendemento e funcionan ben non só nos coches, senón tamén noutros coches nos que están instalados. Grazas á introdución da tecnoloxía CRDi, as unidades motriz tamén cumpren as normas de emisión de gases de escape.
Como funciona o TDCi?
Inxección Common Rail Turbo Diesel O motor Ford funciona subministrando combustible a presión ao motor e controlando electrónicamente a potencia, o consumo de combustible e as emisións.
O combustible dun motor TDCi almacénase a presión variable nun cilindro ou carril que está conectado a todos os inxectores de combustible da unidade mediante unha única tubaxe. Aínda que a presión está controlada pola bomba de combustible, son os inxectores de combustible que funcionan en paralelo con este compoñente os que controlan o momento da inxección de combustible así como a cantidade de material que se bombea.
Outra vantaxe da tecnoloxía é que no TDCi o combustible inxectase directamente na cámara de combustión. Así se creou o motor 1.8 TDCi.
Motor 1.8 TDCi de Ford Focus I - datos técnicos
Paga a pena saber máis sobre os datos técnicos da unidade 1.8 TDCi modificada.
- Era un motor diésel turboalimentado de catro cilindros en liña.
- O diésel producía 113 CV. (85 kW) a 3800 rpm. e o par máximo era de 250 Nm a 1850 rpm.
- A potencia enviábase a través da tracción dianteira (FWD) e o condutor podía controlar os cambios de marcha a través dunha caixa de cambios de 5 velocidades.
O motor 1.8 TDCi era bastante económico. O consumo de combustible por cada 100 km era duns 5,4 litros, e un coche equipado con esta unidade acelerou a 100 km/h en 10,7 segundos. Un coche con motor 1.8 TDCi podería alcanzar unha velocidade máxima de 196 km/h cun peso en vacío de 1288 kg.
Ford Focus I - o deseño do coche no que se instalou a unidade
Ademais dun motor que funciona moi ben, chama a atención o deseño do coche, pensado ata o máis mínimo detalle. O Focus I usa suspensión dianteira McPherson, resortes helicoidais, barra estabilizadora e suspensión dianteira e traseira Multilink de forma independente.
O tamaño estándar dos pneumáticos era 185/65 en llantas de 14" na parte traseira. Tamén hai un sistema de freos con discos ventilados na parte dianteira e tambores na parte traseira.
Outros vehículos Ford con motor 1.8 TDCi
O bloque instalouse non só no Focus I (de 1999 a 2004), senón tamén noutros modelos de coches do fabricante. Estes foron exemplos de Focus II (2005), Mondeo MK4 (desde 2007), Focus C-Max (2005-2010) e S-Max Galaxy (2005-2010).
Os motores 1.8 TDCi de Ford eran fiables e económicos. Sen dúbida, estas son unidades que vale a pena lembrar.
