O motor 3.2 FSi do Audi A6 C6: cal era a diferenza entre o motor e o coche?
Contido
O coche estaba equipado cun motor 3.2 FSi V6. A unidade de gasolina resultou económica tanto en condicións urbanas como todoterreo, así como no ciclo combinado. Ademais do exitoso motor, o propio coche obtivo excelentes resultados nas probas Euro NCAP, gañando cinco estrelas de cinco.
Motor 3.2 V6 FSi - datos técnicos
O motor de gasolina utiliza un sistema de inxección directa de combustible. O motor estaba situado lonxitudinalmente diante do coche, e o seu volume total era de 3197 cm3. O diámetro de cada cilindro era de 85,5 mm cunha carreira de 92,8 mm.
A relación de compresión foi de 12.5. O motor desenvolveu unha potencia de 255 CV. (188 kW) a 6500 rpm. O par máximo foi de 330 Nm a 3250 rpm. A unidade funcionaba cunha caixa de cambios de 6 velocidades e tracción integral.
Operación de condución
O motor consumía uns 10,9 l/100 km en ciclo combinado, 7,7 l/100 km en estrada e 16,5 l/100 km en cidade. A capacidade total do depósito era de 80 litros e cun tanque cheo o coche podía percorrer uns 733 quilómetros. As emisións de CO2 do motor mantivéronse constantes en 262 g/km. Para un uso correcto da unidade de potencia, foi necesario utilizar aceite 5W30.
O burnout é un problema común
O problema máis común é a acumulación de carbono nos portos de admisión. Isto débese ao uso da inxección directa de combustible, cando os inxectores fornecen a substancia directamente aos cilindros. Por este motivo, a gasolina non é un limpador de válvulas natural, onde se acumula a sucidade e afecta negativamente á circulación do aire no motor. Un sinal é unha redución significativa da potencia da unidade motriz.
Afortunadamente, existen varias solucións para axudar ao propietario do vehículo a evitar esta situación. O máis sinxelo deles é quitar as tapas de admisión e válvulas, así como a cabeza, e limpar o carbón das canles sucias e da parte traseira das válvulas. Para iso, pode utilizar ferramentas Dremel ou outras ferramentas cun accesorio de lixado fino. Isto debe facerse regularmente - cada 30 mil. km.
Audi A6 C6 - un proxecto exitoso do fabricante alemán
Paga a pena saber máis sobre o coche en si. O primeiro modelo introducido foi o sedán 4F. Foi presentado no Salón do Automóbil de Xenebra en 2004. O mesmo ano mostrouse unha variante de sedán na Pinakothek Art Nouveau. Dous anos despois, as versións S6, S6 Avant e Allroad Quattro apareceron no Salón do Automóbil de Xenebra.
Nótese que a maioría dos modelos A6 adquiridos estaban equipados cunha versión diésel. O grupo de motores preferido variou de 2,0 a 3,0 litros (100-176 kW), mentres que o rango de motores de gasolina variou de 2,0 a 5,2 litros (125-426 kW).
Deseño do coche A6 C6
O deseño da carrocería do coche foi simplificado, era exactamente o contrario da xeración anterior. Catro anos despois do inicio da produción, engadíronse ao seu equipamento numerosas luces LED: faros de xenón, luces traseiras, así como espellos retrovisores exteriores ampliados con intermitentes integrados, e tamén se cambiou a parte dianteira da carrocería do A6 C6. Complementouse con pequenas lámpadas antinéboa e tomas de aire máis grandes.
Tras os primeiros comentarios dos usuarios, Audi tamén mellorou o confort de conducción no habitáculo. Decidiuse mellorar o illamento acústico da cabina e mellorar a suspensión. Tamén se engadiu unha versión de 190 CV á liña de unidades de potencia instaladas. (140 kW) e un par máximo de 400 Nm - 2.7 TDi.
Cambios significativos introducidos en 2008
En 2008, tamén se decidiu cambiar o sistema operativo do coche. O seu corpo baixouse 2 centímetros, e as dúas marchas máis altas da transmisión pasáronse a outras máis longas. Isto permitiu reducir o consumo de combustible.
Os enxeñeiros de Audi tamén decidiron substituír o sistema opcional de monitorización da presión dos pneumáticos existente, que se baseaba en sensores internos das rodas, por un sistema sen sensores internos.. Así, as mensaxes de presión dos pneumáticos enviadas polo sistema son máis precisas.
O motor 3,2 FSi do Audi A6 C6 é unha boa combinación?
A unidade do fabricante alemán é moi fiable e os problemas asociados, por exemplo, co hollín acumulado, resólvense de forma sinxela: cunha limpeza regular. O motor, a pesar dos anos que pasaron, segue funcionando ben en moitos casos, polo que non faltan modelos A6 C6 ben conservados nas estradas.
O coche en si, se antes estaba nas mans correctas, non é demasiado propenso á corrosión, e o interior elegante e o deseño aínda fresco animan aos compradores a compralo nunha versión usada. Tendo en conta as preguntas anteriores, podemos concluír que o motor 3.2 FSi do Audi A6 C6 é unha combinación exitosa.
