Motor Ford TXDA
Contido
O motor Ford TXDA de 2.0 litros ou 2.0 TDCi Duratorq DW produciuse entre 2010 e 2012 e instalouse só na primeira xeración do popular crossover Kuga despois do restyling. Esta unidade de potencia era esencialmente un clon do famoso motor diésel francés DW10CTED4.
A liña Duratorq-DW tamén inclúe motores de combustión interna: QXWA, Q4BA e KNWA.
Especificacións do motor TXDA Ford 2.0 TDCi
| Volume exacto | 1997 cm³ |
| Sistema de enerxía | Common rail |
| Potencia do motor de combustión interna | 163 h.p. |
| Torque | 340 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 85 mm |
| Golpe de pistón | 88 mm |
| Relación de compresión | 16.0 |
| Características do motor de combustión interna | intercooler |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cinto e cadea |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | VGT |
| Que tipo de aceite botar | 5.6 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | motor diésel |
| Clase ambiental | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
O peso do motor TXDA segundo o catálogo é de 180 kg
O número do motor TXDA está situado na unión do bloque co palé
Consumo de combustible TXDA Ford 2.0 TDCi
No exemplo dun Ford Kuga 2011 cunha caixa de cambios robótica:
| Cidade | 8.5 litros |
| Pista | 5.8 litros |
| Mixto | 6.8 litros |
Que coches estaban equipados co motor TXDA Ford Duratorq-DW 2.0 l TDCi
| Plaga 1 (C394) | 2010 - 2012 |
Desvantaxes, avarías e problemas do Ford 2.0 TDCI TXDA
Os equipos de combustible modernos con inxectores piezoeléctricos non toleran o mal combustible
Os inxectores Delphi quedan rapidamente inutilizables e non se poden reparar de ningún xeito.
Se aparecen unha morea de erros, paga a pena inspeccionar o mazo de cables, moitas veces está desgastado
Os elevadores hidráulicos adoran o aceite orixinal, se non, poden bater a 100 km
Como con calquera diésel novo, aquí cómpre limpar o EGR e queimar o filtro de partículas
