O motor usa aceite: mira o que hai detrás da perda ou queima de aceite

Hai moitas razóns polas que pode saír o aceite do motor, que van desde outras tan prosaicas como o selado do chamado cárter de aceite, danos no turbocompresor, problemas coa bomba de inxección, desgaste de aneis e pistóns ou selos de vástago de válvulas e incluso un funcionamento incorrecto do filtro de partículas. Por iso, a busca das causas do incendio ou da perda de petróleo require unha análise exhaustiva. Isto non quere dicir que queimar aceite nun coche vello sexa normal.

O motor consome aceite - cando é o consumo excesivo?

Tanto os aceites minerais como os semisintéticos e os sintéticos evaporan a altas temperaturas, o que, unido á alta presión no interior do motor, pode provocar unha diminución gradual e lixeira da cantidade de aceite. Polo tanto, durante o funcionamento entre intervalos de cambio de aceite (normalmente 10 km), adoita perderse ata medio litro de aceite. Esta cantidade considérase perfectamente normal e non require ningunha acción correctora, e xeralmente non require engadir aceite entre os cambios. A medición precisa faise mellor a unha distancia tan longa.

Consumo excesivo de aceite de motor - posibles causas

Entre as razóns máis comúns para iniciar un diagnóstico están as fugas na conexión cárter de aceite-motor ou pneumotórax e tubos danados. Ás veces, a fuga é visible pola mañá debaixo do coche, despois dunha noite. Entón, a reparación da falla debe ser relativamente sinxela e barata. Nos coches con turbocompresor, un turbocompresor danado pode ser a causa, e nos coches con bomba de inxección diésel en liña, é este elemento o que pode desgastarse co paso do tempo. A perda de aceite pode indicar un fallo da xunta de cabeza, aneis de pistón desgastados ou válvulas e selos defectuosos e, por desgraza, isto significa custos máis elevados.

Como comprobar por que se queima o aceite do motor

Un dos principais procedementos para coñecer as razóns deste estado de cousas é medir a presión no cilindro. Nas unidades de gasolina, isto será bastante sinxelo: só tes que enroscar o manómetro no orificio que deixa a bujía retirada. O diésel é un pouco máis difícil, pero tamén factible. A diferenza debería notarse nun ou máis cilindros. Paga a pena mirar os gases de escape con antelación, se se tornan grises ou azul-grises como resultado de presionar con forza o pedal do acelerador, este é un sinal de que o aceite entra na cámara de combustión. O fume tamén ten un cheiro acre característico.

Outras causas de baixos niveis de aceite do motor

As unidades motrices modernas utilizan moitas solucións para aumentar o confort de uso, reducir os residuos nocivos e aumentar a potencia do motor, pero a súa falla pode contribuír ao consumo de aceite, ás veces en cantidades bastante grandes. Cada vez máis utilizados nos coches modernos (non só nos diésel), os turbocompresores gastados comezan a filtrar aceite usado para lubricar as pezas móbiles e forzalo a entrar na cámara de combustión. Incluso pode provocar un overclock do motor, o que supón un gran problema e un perigo para a seguridade. Ademais, os filtros de partículas populares despois dun certo quilometraxe poden provocar un consumo de aceite ou un aumento do seu nivel na cárter de aceite.

Que motores usan aceite a miúdo?

Non todos os vehículos son igualmente propensos a un desgaste prematuro e unha tendencia a queimar aceite. Os propietarios de motores modernos, cuxos fabricantes recomendan estender os intervalos de cambio de aceite, é mellor ignorar estas recomendacións, porque os expertos afirman inequívocamente que os aceites perden as súas propiedades despois duns 10 quilómetros. Non obstante, algunhas unidades, a pesar do coidado do usuario, tenden a comer aceite mesmo despois de 100 XNUMX quilómetros da fábrica. Isto aplícase incluso a marcas que se consideran extremadamente duradeiras.

Unidades coñecidas por consumir petróleo

Coñecida pola súa fiabilidade e un funcionamento sen problemas ao longo de centos de miles de quilómetros, Toyota ten na súa gama motores que dificilmente se poden chamar extremadamente duradeiros. Estes, por suposto, inclúen 1.8 VVT-i / WTL-i, no que os aneis defectuosos son os responsables deste estado de cousas. Só en 2005 este problema foi solucionado. Outro fabricante coñecido polas súas unidades duradeiros, Volkswagen, tamén ten modelos similares na súa lista -por exemplo, 1.8 e 2.0 da familia TSI, que podían consumir incluso máis dun litro por cada 1000 km-. Só en 2011 esta deficiencia foi lixeiramente corrixida. Tamén hai 1.6, 1.8 e 2.0 do grupo PSA, 2.0 TS de Alfa Romeo, 1.6 THP/N13 de PSA/BMW ou o aclamado 1.3 MultiJet de Fiat.

O coche está comendo aceite - que facer?

Certamente non pode permitirse o luxo de ignorar as perdas de aceite de máis de 0,05 litros de aceite por 1000 km (dependendo dos valores do catálogo do fabricante). As grandes perdas poden facer que o motor funcione incorrectamente, é dicir. debido a demasiada fricción entre os seus elementos, o que afecta drasticamente a vida útil da unidade de accionamento. Un motor sen aceite ou con pouco aceite pode fallar moi rapidamente, e se se combina cun turbocompresor, pode fallar e ser custoso. Ademais, o aceite de motor lubrica a cadea de distribución, que simplemente pode romper sen lubricar. Polo tanto, se observas defectos graves despois de retirar a vara de medición, ponte en contacto cun mecánico canto antes.

Consumo excesivo de aceite: é sempre necesaria unha reparación cara do motor?

Acontece que non sempre é necesario reparar ou substituír os caros compoñentes do motor despois de notar a perda dunha certa cantidade de aceite. Se a cárter de aceite ou as liñas de aceite están danadas, probablemente sexa suficiente con substituílas por outras novas. A miúdo pódense substituír os selos das válvulas sen quitar a cabeza. A situación máis difícil xorde cando falla o turbocompresor, a bomba de inxección en liña, os aneis, os cilindros e os rodamentos. Aquí, por desgraza, serán necesarios reparacións caras, cuxos prezos adoitan fluctuar na rexión de varios miles de zlotys. Podes probar a usar produtos cunha viscosidade máis alta, pero estas son medidas máis ben puntuales.

O consumo de aceite do motor é unha chamada de atención que non debe ser ignorada polo condutor. Isto non sempre significa a necesidade de reparacións caras, senón que sempre require que o condutor estea interesado no seu coche.