Motor Land Rover 306D1
Contido
O motor Land Rover 3.0D306 ou Range Rover 1 TD3.0 de 6 litros foi montado entre 2002 e 2006 e instalouse só na terceira xeración do SUV Range Rover antes do seu primeiro restyling. Esta unidade de enerxía non foi subministrada oficialmente ao noso mercado e é bastante rara.
Este motor é unha especie de BMW M57 diésel.
Especificacións do motor Land Rover 306D1 3.0 TD6
| Volume exacto | 2926 cm³ |
| Sistema de enerxía | Common rail |
| Potencia do motor de combustión interna | 177 h.p. |
| Torque | 390 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Diámetro do cilindro | 84 mm |
| Golpe de pistón | 88 mm |
| Relación de compresión | 18 |
| Características do motor de combustión interna | intercooler |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | Garrett GT2256V |
| Que tipo de aceite botar | 8.75 litros 5W-40 |
| Tipo de combustible | motor diésel |
| Ecoloxista. clase | EURO 3 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
Consumo de combustible motor de combustión interna Land Rover 306 D1
Usando o exemplo dun Range Rover 3.0 TD6 de 2004 con transmisión automática:
| Cidade | 14.4 litros |
| Pista | 9.4 litros |
| Mixto | 11.3 litros |
Que coches estaban equipados co motor 306D1 3.0 l
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor de combustión interna 306D1
O motor é esixente en calidade de combustible, pero cun mantemento adecuado funciona durante moito tempo
Moitos problemas aquí son causados pola néboa constante nas boquillas ou na válvula VKG.
As tapas de remolino do colector de admisión poden caer e caer directamente nos cilindros
En carreiras de máis de 200 mil km, adoita atoparse unha avaría repentina do cigüeñal.
Os puntos débiles do motor de combustión interna inclúen soportes de electrobaleiro e unha polea amortecedora do cigüeñal.
