Motor Mazda FE
Contido
O motor de gasolina Mazda FE de 2.0 litros foi montado nunha planta de Xapón entre 1981 e 2001 en moitas versións: con cabeza de válvula 8/12, carburador, inxector, turbocompresor. Esta unidade instalouse no modelo 626 na parte traseira de GC e GD, e tamén no Kia Sportage baixo o índice FEE.
F-engine: F6, F8, FP, FP‑DE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE и F2.
Especificacións do motor Mazda FE 2.0 litros
| Volume exacto | 1998 cm³ |
| Sistema de enerxía | carburador |
| Potencia do motor de combustión interna | 80 - 110 CV |
| Torque | 150 - 165 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | Aluminio 8v/12v |
| Diámetro do cilindro | 86 mm |
| Golpe de pistón | 86 mm |
| Relación de compresión | 8.6 |
| Características do motor de combustión interna | SOHC |
| Compensadores hidráulicos | só en culata de 12 V |
| Unidade de sincronización | cinta |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 3.9 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 0 |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
| Volume exacto | 1998 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 90 - 120 CV |
| Torque | 150 - 170 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | Aluminio 8v/12v |
| Diámetro do cilindro | 86 mm |
| Golpe de pistón | 86 mm |
| Relación de compresión | 9.0 - 9.9 |
| Características do motor de combustión interna | SOHC |
| Compensadores hidráulicos | só en culata de 12 V |
| Unidade de sincronización | cinto |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 3.9 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 1 |
| Recurso aproximado | 320 000 km |
| Volume exacto | 1998 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 120 - 135 CV |
| Torque | 200 - 240 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 8v |
| Diámetro do cilindro | 86 mm |
| Golpe de pistón | 86 mm |
| Relación de compresión | 8.2 |
| Características do motor de combustión interna | SOHC |
| Compensadores hidráulicos | non |
| Unidade de sincronización | cinta |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | si |
| Que tipo de aceite botar | 3.9 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 1 |
| Recurso aproximado | 220 000 km |
O peso do motor Mazda FE segundo o catálogo é de 164.3 kg
O número do motor Mazda FE está situado na unión do bloque coa cabeza
Consumo de combustible Mazda FE
Usando o exemplo dun Mazda 626 de 1985 cunha transmisión manual:
| Cidade | 11.2 litros |
| Pista | 7.3 litros |
| Mixto | 8.7 litros |
Que coches estaban equipados co motor FE 2.0 l
| 626 II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1992 |
| 929 II (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 - 1991 |
| Serie B UD | 1981 - 1985 |
| Serie B IV (UF) | 1985 - 1987 |
| Capela III (GC) | 1982 - 1987 |
| Capela IV (GD) | 1987 - 1992 |
| Cosmo III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| Luz IV (HB) | 1981 - 1986 |
| Luz V (HC) | 1986 - 1991 |
| Famoso 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Sportage 1 (JA) | 1994 - 2003 |
Desvantaxes, avarías e problemas da FE
As versións do carburador son difíciles de configurar, necesitarás un especialista intelixente
As versións inxectadas deste motor causan moitos problemas no sistema de ignición.
Despois de 200 km, os aneis raspadores de aceite adoitan estar e aparece o consumo de lubricante
Segundo a normativa, a correa de distribución cámbiase cada 60 km, pero cunha válvula rota non se dobra
Non hai elevadores hidráulicos e é necesario axustar a válvula cada 60 - 80 mil km
