Motor Mercedes M256
Contido
O motor Mercedes M3.0 de 6 litros e 256 cilindros en liña é montado pola compañía desde 2017 e instalado nos seus modelos máis potentes e caros, como a Clase S, a Clase GLS ou a AMG GT. Hai unha versión do motor cunha turbina e un compresor eléctrico adicional.
A liña R6 tamén inclúe motores de combustión interna: M103 e M104.
Especificacións do motor Mercedes M256 de 3.0 litros
| Volume exacto | 2999 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxección directa |
| Potencia do motor de combustión interna | 367 h.p. |
| Torque | 500 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Diámetro do cilindro | 83 mm |
| Golpe de pistón | 92.4 mm |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características do motor de combustión interna | ISG 48V |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | Camtronic |
| Turboalimentación | BorgWarner B03G |
| Que tipo de aceite botar | 6.5 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-98 |
| Clase ambiental | EURO 6 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
| Volume exacto | 2999 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxección directa |
| Potencia do motor de combustión interna | 435 h.p. |
| Torque | 520 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Diámetro do cilindro | 83 mm |
| Golpe de pistón | 92.4 mm |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características do motor de combustión interna | ISG 48V |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | Camtronic |
| Turboalimentación | BorgWarner B03G + eZV |
| Que tipo de aceite botar | 6.5 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-98 |
| Clase ambiental | EURO 6 |
| Recurso aproximado | 240 000 km |
Consumo de combustible do motor de combustión interna Mercedes M256
No exemplo do Mercedes-Benz GLS 450 2020 con transmisión automática:
| Cidade | 13.7 litros |
| Pista | 8.2 litros |
| Mixto | 10.1 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches poñen o motor M256 3.0 l
| AMG GT X290 | 2018 - presente |
| CLS-Clase C257 | 2018 - presente |
| Clase GLE W187 | 2018 - presente |
| Clase GLS X167 | 2019 - presente |
| Clase E W213 | 2018 - presente |
| Clase E C238 | 2018 - presente |
| Clase S W222 | 2017 - 2020 |
| Clase S W223 | 2020 - presente |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor de combustión interna M256
Esta unidade de potencia apareceu recentemente e non se recolleron estatísticas das súas avarías.
Ata o momento, non se observaron fallos de deseño nos foros especializados
Noutros motores da serie modular, houbo fallos dos reguladores de fase Camtronic
Como todos os motores de inxección directa, este sofre depósitos de carbono nas válvulas de admisión.
Tamén vale a pena destacar a presenza dun filtro de partículas diésel, que non é característico dos motores de combustión interna de gasolina.
