Motor Mercedes M104
O M104 E32 é o último e maior motor de 6 cilindros de Mercedes (AMG produciu o M104 E34 e o M104 E36). Foi lanzado por primeira vez en 1991.
As principais diferenzas son un novo bloque de cilindros, novos pistóns de 89,9 mm e un novo cigüeñal de 84 mm de longo percorrido. A culata é a mesma que a M104 E30 de catro válvulas. O motor ten unha estrutura robusta de dobre cadea fronte á monocatenaria do antigo motor M103. Dende 1992, o motor está equipado cunha xeometría variable do colector de admisión.
En xeral, o motor é un dos máis fiables da gama, o que confirma moitos anos de experiencia práctica.
Especificacións M104
O motor ten as seguintes características:
- fabricante - Stuttgart-Bad Cannstatt;
- anos de produción - 1991 - 1998;
- material do bloque de cilindros - ferro fundido;
- tipo de combustible - gasolina;
- sistema de combustible - inxección;
- número de cilindros - 6;
- tipo de motor de combustión interna - catro tempos, aspirado naturalmente;
- valor de potencia, hp - 220 - 231;
- volume de aceite do motor, litros - 7,5.
Modificacións do motor M104
- M104.990 (1991-1993 en diante): a primeira versión con 231 CV. a 5800 rpm, torque 310 Nm a 4100 rpm. Relación de compresión 10.
- M104.991 (1993-1998 en diante): análogo do restyled M 104.990.
- M104.992 (1992-1997 en diante) - análogo de M 104.991, relación de compresión reducida a 9.2, potencia 220 CV a 5500 rpm, torque 310 Nm a 3750 rpm.
- M104.994 (1993-1998 en diante): análogo do M 104.990 cun colector de admisión diferente, potencia 231 CV. a 5600 rpm, torque 315 Nm a 3750 rpm.
- M104.995 (1995-1997 en diante) - potencia 220 CV a 5500 rpm, par 315 Nm a 3850 rpm.
O motor M104 instalouse en:
- 320 E / E 320 W124;
- E 320 W210;
- 300SE W140;
- S 320 W140;
- SL 320 R129.
Problemas
- Fugas de aceite das xuntas;
- Sobrecalentamento do motor.
Se notas que o motor comezou a sobrecalentarse, comproba o estado do radiador e do embrague. Se usa aceite, gasolina de alta calidade e fai un mantemento regular, o M104 durará moito tempo. Este motor é un dos motores Mercedes-Benz máis fiables.
A dor de cabeza do motor Mercedes M104 é o sobrecalentamiento da parte traseira da culata e a súa deformación. Non podes evitalo porque o problema está relacionado co deseño.
É necesario cambiar o aceite do motor de xeito oportuno e usar só aceite de alta calidade. Tamén é necesario controlar a integridade do ventilador principal. Se incluso hai unha lixeira deformación das palas do ventilador, cómpre substituílas inmediatamente.
Tuning do motor Mercedes M104
Os redeseños do motor 3.2 a 3.6 son moi populares, pero non son economicamente viables. O orzamento é tal que é mellor substituír o motor en bloque grande por outro máis potente, xa que requirirá a revisión / substitución de case todo o grupo de bielas-pistóns, eixes, cilindros.
Outra opción é instalar un compresor que, se se instala correctamente, axudará a alcanzar os 300 CV. Para este axuste necesitará: o propio compresor de instalación, a substitución dos inxectores, a bomba de combustible, así como a substitución da xunta da culata por outra máis grosa.
