Motor Mercedes M272
Contido
O motor Mercedes-Benz M272 é un V6 introducido en 2004 e utilizado ao longo dos anos 00. Son varios os aspectos que o distinguen dos seus antecesores. Con este motor implantouse por primeira vez a sincronización variable constante das válvulas, así como o control electrónico do fluxo de refrixerante (substitución do termostato mecánico). Do mesmo xeito que o motor M112, tamén utiliza un eixe de equilibrio montado entre os bancos de cilindros no bloque de cilindros para eliminar as vibracións.
Especificacións M272
O motor M272 ten as seguintes características:
- fabricante - Stuttgart-Bad Cannstatt Plant;
- anos de lanzamento - 2004-2013;
- material do bloque de cilindros - aluminio;
- cabeza - aluminio;
- tipo de combustible - gasolina;
- dispositivo do sistema de combustible - inxección e directo (na versión do V3,5 de 6 litros);
- número de cilindros - 6;
- potencia, h.p. 258, 272, 292, 305, 250, 270, 265.
Onde está o número do motor
O número do motor está situado detrás da culata esquerda, preto do volante.
Modificacións do motor M272
O motor ten as seguintes modificacións:
Modificación | Volume de traballo [cm3] | Relación de compresión | Potencia [kW / CV. desde.] | Par [N / m] |
| M272 KE25 | 2496 | 11,2: 1 | 150/204 ás 6200 | 245 en 2900-5500 |
| M272 KE30 | 2996 | 11,3: 1 | 170/231 ás 6000 | 300 en 2500-5000 |
| M272 KE35 | 3498 | 10,7: 1 | 190/258 ás 6000 | 340 en 2500-5000 |
| M272 KE35 | 10,7: 1 | 200/272 ás 6000 | 350 en 2400-5000 | |
| M272 DE35 CGI | 12,2: 1 | 215/292 ás 6400 | 365 en 3000-5100 | |
| M272 KE35 Sportmotor (R171) | 11,7: 1 | 224/305 ás 6500 | 360 en 4900 | |
| M272 KE35 Sportmotor (R230) | 10,5: 1 | 232/316 ás 6500 | 360 en 4900 |
Problemas e debilidades
- Fugas de aceite. Comprobe os enchufes de plástico da cabeza dos cilindros, é posible que teñan que substituílos. Esta é a causa da maioría das fugas que se producen.
- Válvulas do colector de admisión defectuosas. O motor funciona inestable ante este problema. Neste caso, é necesaria unha substitución completa do colector de admisión. Este problema ocorre nos motores anteriores a 2007 e é un dos que máis tempo leva a solucionar.
- Desafortunadamente, a maioría dos modelos Mercedes-Benz E-Class co motor M272 producido entre 2004 e 2008 teñen problemas cos eixes de equilibrio. Este é, de lonxe, un dos fallos máis comúns. Cando as engrenaxes do eixe de equilibrio comezan a fallar, é probable que escoites un son chirrido, sempre un claro sinal de problemas no motor. O culpable específico deste problema adoita ser un piñón desgastado prematuramente.
Axuste
A forma máis sinxela de aumentar lixeiramente a potencia está asociada coa axuste do chip. Consiste na eliminación de catalizadores e na instalación dun filtro con resistencia reducida, así como no firmware deportivo. Unha vantaxe adicional que recibe o propietario do coche neste caso é de 15 a 20 cabalos de potencia. A instalación de árboles de levas deportivos dá outros 20 a 25 cabalos de potencia. Con máis axustes, o coche faise incómodo para moverse en zonas urbanas.
Vídeo M272: o motivo da aparición da puntuación
