Motor Mercedes M273
Contido
O motor Mercedes-Benz M273 é un motor de gasolina V8 que se introduciu por primeira vez no 2005 como evolución motor M113.
O motor M273 ten un bloque de cilindros de aluminio con manguitos Silitec fundidos (aliaxe Al-Si), cárter de aluminio, cigüeñal de aceiro forxado, bielas forxadas, inxección secuencial de combustible, xestión do motor Bosch ME9, culatas de aluminio, dobre árbores de levas aéreos, transmisión en cadea, catro válvulas por cilindro, colector de admisión variable feito de aliaxe de aluminio-magnesio, solapas de admisión conmutables. O motor M273 foi substituído polo motor Mercedes-Benz M278 en 2010.
Especificacións M273
Abaixo amósanse as especificacións técnicas do motor M273 55 máis popular.
| Cilindrada do motor, cm cúbicos | 5461 |
| Potencia máxima, CV | 382 - 388 |
| Par máximo, N * m (kg * m) a rpm. | 530 (54)/2800 530 (54)/4800 |
| Combustible usado | Gasolina Gasolina AI-95 Gasolina AI-91 |
| Consumo de combustible, l / 100 km | 11.9 - 14.7 |
| tipo de motor | En forma de V, de 8 cilindros |
| Engadir. información do motor | DOHC |
| Potencia máxima, CV (kW) a rpm | 382 (281)/6000 387 (285)/6000 388 (285)/6000 |
| Relación de compresión | 10.7 |
| Diámetro do cilindro, mm | 98 |
| Carrera do pistón, mm | 90.5 |
| Emisión de CO2 en g / km | 272 - 322 |
| Número de válvulas por cilindro | 4 |
Modificacións
| Modificación | Volume | Poder | Momento | Instalado | Ano |
|---|---|---|---|---|---|
| M273 46 KE | 4663 | 340 CV a 6000 rpm | 460 Nm a 2700-5000 rpm | X164GL450 | 2006-12 |
| W221 S 450 | 2006-10 | ||||
| M273 55 KE | 5461 | 387 CV a 6000 rpm | 530 Nm a 2800-4800 rpm | W164 ML 500 | 2007-11 |
| X164GL500 | 2006-12 | ||||
| A207 e 500, C207 e 500 | 2009-11 | ||||
| A209 CLK 500, C209 CLK 500 | 2006-10 | ||||
| W211 e 500 | 2006-09 | ||||
| W212 e 500 | 2009-11 | ||||
| C219 CLS 500 | 2006-10 | ||||
| W221 S 500 | 2005-11 | ||||
| R230 SL 500 | 2006-11 | ||||
| W251 R 500 | 2007-13 | ||||
| W463G500 | 2008-15 |
Problemas do motor M273
Un dos problemas principais e populares do M273 é desgaste da engrenaxe motriz da cadea de distribución, o que leva a unha violación da posición dos eixes de levas na cabeza dereita (para motores fabricados antes de setembro de 2006). Como identificar o problema: a lámpada do motor de verificación, os códigos de diagnóstico de problemas (DTC) 1200 ou 1208 almacénanse na unidade de control ME-SFI.
Os coches construídos a partir de setembro de 2006 teñen unha engrenaxe metálica máis dura.
Fuga de aceite polos tapóns de culata de plástico... En motores Mercedes-Benz M272 V6 e os M273 V8 producidos antes de xuño de 2008 poden experimentar fugas de aceite (filtracións) polos tapóns redondos de expansión de plástico na parte traseira das culatas.
Había dous tipos de talóns de diferentes tamaños:
- A 000 998 55 90: dous pequenos enchufes de expansión (aproximadamente 2,5 cm de diámetro);
- A 000 998 56 90: un pequeno tapón de expansión pequeno (para motores sen bomba de baleiro).
Para solucionalo, cómpre eliminar os enchufes existentes, limpar o burato e instalar novos enchufes. Non use selante cando instale enchufes novos.
En xuño de 2008 puxéronse en produción novos casquillos que non están suxeitos a fugas de petróleo.
Rotura do regulador do amortecedor no colector de admisión (xeometría de admisión variable). Debido á ventilación forzada dos gases do cárter, pódense acumular depósitos de carbono no colector de admisión, o que impide o movemento do mecanismo de control, o que leva á súa rotura.
Síntomas:
- Inactivo áspero;
- Perda de potencia (especialmente a baixa e media velocidade do motor);
- Iluminación das lámpadas de aviso do motor;
- Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) como P2004, P2005, P2006, P2187 e P2189 (descodificación de códigos de erro OBD2).
Afinación do motor Mercedes-Benz М273
A posta a punto do motor M273 supón opcións atmosféricas e de compresor (os dous kits pódense atopar en Kleemann):
- Atmosférico. Instalación de árbores de levas cunha fase de 268, finalización do lanzamento, admisión en frío, firmware modificado.
- Compresor. A compañía Kleemann ofrece un kit de compresores para o M273 sen necesidade de modificar o compresor de pistón estándar debido á baixa presión de sobrealimentación. Coa instalación deste kit, podes alcanzar os 500 CV.
