Motor Mercedes M274

O motor Mercedes-Benz М274 púxose en produción por primeira vez en 2012. Con todo, construído sobre a base do M270, os deseñadores modificaron o modelo tendo en conta as deficiencias e requirimentos da época. O M274 é o mesmo motor de inxección directa de catro cilindros en liña, só que se instala lonxitudinalmente. Outras diferenzas respecto ao modelo predecesor son as seguintes:

1. Unha cadea duradeira está instalada na unidade de sincronización, deseñada para realizar 100 mil km de carreira.
2. O sistema de sincronización modificado permite que o motor funcione correctamente nun amplo rango de rpm.
3. Un sistema de combustible actualizado que proporciona unha mellor atomización e, como resultado, unha mellor combustión do combustible.

Así, como resultado destes cambios de deseño, apareceu o motor Mercedes-Benz M274, cuxas modificacións máis modernas poden desenvolver unha potencia de 211 cabalos. Para un funcionamento correcto, recoméndase usar gasolina AI-95 ou AI-98.

Modificacións М274

En total, desenvolvéronse dúas modificacións do motor Mercedes-Benz М274, a principal diferenza entre elas é o tamaño do motor e, en consecuencia, a potencia e eficiencia potenciais.

DE16 AL - versión cun volume de 1,6 litros e unha potencia máxima de 156 cabalos.

DE20 AL - unha variante cunha maior cilindrada de motor ata 2,0 litros e unha potencia máxima de 211 CV.

Especificacións M274

Produción	Planta de Stuttgart-Untertürkheim
Marca do motor	M274
Anos de lanzamento	2011
Material do bloque de cilindros	aluminio
Sistema de enerxía	inxector
Tipo	en liña
Número de cilindros	4
Válvulas por cilindro	4
Carrera do pistón, mm	92
Diámetro do cilindro, mm	83
Relación de compresión	9.8 (ver modificacións)
Cilindrada do motor, cm cúbicos	1991
Potencia do motor, CV / rpm	156/5000 211/5500
Par, Nm / rpm	270 / 1250-4000 350 / 1200-4000
Combustible	95-98
Normas ambientais	Euro 5 Euro 6 Euro 6d-TEMP
Peso do motor, kg	137
Consumo de combustible, l / 100 km (para C250 W205) - cidade - pista - divertido.	7.9 5.2 6.2
Consumo de aceite, gr / 1000 km	para 800
Aceite de motor	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Canto aceite hai no motor, l	7.0
O cambio de aceite lévase a cabo, km	15000 (mellor que 7500)
Temperatura de funcionamento do motor, deg.	~ 90
Recurso do motor, mil km - segundo a planta - na práctica	- 250 +
Afinación, h.p. - potencial - sen perda de recursos	270-280 -

Onde está o número do motor

Se precisa atopar o número do motor, inspeccione a carcasa do volante.

Problemas M274

Un problema típico para a maioría dos modelos de motores Mercedes-Benz - a rápida contaminación das unidades - tampouco pasou polo M274. Todas as pezas de traballo requiren unha limpeza regular, cuxa ausencia leva a un quecemento rápido do motor e a posterior aparición doutros mal funcionamentos.

A correa do alternador tamén está suxeita a un rápido desgaste. Podes determinar a necesidade de substitución polo asubío característico. A turbina tamén debe ser substituída despois de 100-150 mil quilómetros.

Despois dunha carreira de 100 mil km, hai unha alta probabilidade de desgaste do cambio de fase. Como consecuencia, o estalido e o ruído ocorren durante o arranque en frío.

Entre outras cousas, este modelo é moi esixente na calidade do aceite; só se deben usar aceites de alta calidade no mantemento e substituílos o máis axiña posible.

Tamén ao final deste artigo atoparás un vídeo sobre a solución do problema coa árbore de levas neste motor.

Afinación do motor Mercedes-Benz М274

Este modelo ofrece moitas posibilidades de afinación. O xeito máis radical de aumentar a potencia é substituír a turbina por unha variante do M271 EVO. Isto, xunto co programa adecuado, permitirá ao motor alcanzar os 210 cabalos. Opcións máis suaves: instalar baixada e reflash o motor para adaptarse ás súas necesidades.

Vídeo: problema coa árbore de levas M274

Substitución da cadea mercedes 274, Mercedes w212, M274, reparación do eixe de levas, os primeiros arranques de Mercedes M274