Motor Mitsubishi 4D55
As situacións de crise no mercado mundial de petróleo a mediados dos anos setenta do século pasado levaron a que os fabricantes de automóbiles comezaron a prestar máis atención á produción de motores diésel. Unha das empresas xaponesas máis antigas, Mitsubishi, foi das primeiras en comprender a relevancia de equipar os turismos con estes motores.
A riqueza da experiencia (Mitsubishi instalou os primeiros motores diésel nos seus coches alá polos anos trinta) permitiu pasar sen dor a ampliar a gama das súas unidades de potencia. Un dos desenvolvementos máis exitosos neste segmento foi a aparición do motor Mitsubishi 4D55.
Foi instalado por primeira vez en setembro de 1980 no coche de pasaxeiros Galant de cuarta xeración. O momento da súa xubilación é 1994.
Non obstante, aínda agora, despois de moitos anos, podemos atopar este motor fiable nas estradas do mundo en diferentes marcas de coches.
Технические характеристики
Imos descifrar o marcado do motor diésel Mitsubishi 4D55.
- O primeiro número 4 mostra que temos un motor de catro cilindros en liña, onde cada un deles ten dúas válvulas.
- A letra D indica un tipo de motor diésel.
- Indicador 55 - indica o número da serie.
- O seu volume é de 2.3 l (2 cm347),
- potencia nominal 65 l. Con.,
- torque - 137 Nm.
Presenta unha mestura de combustible en cámara de remolino, o que lle dá vantaxe sobre a inxección directa nos seguintes aspectos:
- redución do ruído durante o funcionamento,
- creando menos presión de inxección,
- garantindo un funcionamento máis suave do motor.
Non obstante, un sistema deste tipo tamén tiña aspectos negativos: aumento do consumo de combustible, problemas co arranque en tempo frío.
O motor ten varias modificacións. A máis popular foi a versión 4D55T. Trátase dunha unidade de potencia turboalimentada cunha capacidade de 84 CV. Con. e un par de 175 Nm. Foi instalado en Mitsubishi Galant en 1980-1984 e noutros modelos da marca.
Aquí tes algunhas das súas características dinámicas en Galant.
- A velocidade máxima é de 155 km / h.
- Tempo de aceleración ata 100 km/h - 15,1 segundos.
- Consumo de combustible (ciclo combinado) - 8,4 litros por 100 km.
Practicamente non hai diferenzas entre os modelos de motor 4D55 e 4D56. A principal diferenza está no volume: o motor Mitsubishi 4D56 máis potente ten 2.5 litros. En base a esta característica, ten unha carreira do pistón maior en 5 mm e, en consecuencia, unha maior altura da cabeza do bloque.
O número de identificación deste motor colocouse na zona TVND.
Fiabilidade e mantemento
O motor de combustión interna caracterízase por un funcionamento fiable e unha longa vida útil. O fabricante non declarou indicadores da súa vida útil. Depende en gran medida do estilo de condución do condutor, do tipo de coche no que estea instalado.
Por exemplo, se no modelo Galant non houbo queixas contra el, entón no Pajero aumentou o número de avarías. Debido ás sobrecargas da estrutura, fallaron os eixes basculantes e o cigüeñal. A culata sobrequentouse, o que provocou a formación de fendas nela e nos propios cilindros.
Así mesmo, antes do vencemento do período de substitución regulado, a correa de distribución podería romperse. Isto debeuse a un defecto do rodamento no rolo tensor.
Modelos de coches con motores 4D55
O motor tivo varias modificacións, nalgunhas delas a potencia chegou aos 95 CV. Con. Tal variabilidade permitiu instalar tales unidades de potencia non só en turismos, senón tamén en SUV e vehículos comerciais.
Enumeramos todas as marcas e modelos de coches onde se instalou este motor.
| Nome do modelo | Anos de lanzamento |
|---|---|
| Galante | 1980-1994 |
| pajero | 1982-1988 |
| Recollida L200 | 1982-1986 |
| Minivan L300 (Delica) | 1983-1986 |
| Canter | 1986-1988 |
| Ford ranger | 1985-1987 |
| Ram 50 (Dodge) | 1983-1985 |
A presentación do Mitsubishi Pajero de primeira xeración no Salón do Automóbil de Toquio no outono de 1981, equipado cun dos niveis de acabado 4D55, causou un gran impacto. Dende aquela comezou a marcha vitoriosa deste modelo polas estradas e todoterreo do mundo. A primeira versión do coche lendario foi un de tres portas. Foi ela quen comezou a participar en todo tipo de mitins, onde conseguiu moitas vitorias.
Unha modificación máis potente do 2.3 TD Mitsubishi 4D55T atopou o seu lugar na versión estendida do SUV de cinco portas. Entrou en produción en febreiro de 1983.
A xulgar polas críticas de numerosos condutores que operaban tales motores, agradaron aos seus propietarios con fiabilidade e boas calidades dinámicas.
