Motor Mitsubishi 4b12
Contido
O ICE 4b12 de catro cilindros en liña cun volume de 2.4 litros foi desenvolvido conxuntamente por Mitsubishi e Kia-Hyundai. Este motor ten outra designación: g4ke. Instalado nos coches Mitsubishi Outlander, así como en moitos outros coches. Posúe excelentes características operativas.
Descrición do motor, as súas principais características
A unidade do fabricante Mitsubishi está marcada como 4b12. Moitas veces podes atopar a designación g4ke: estes dous motores diferentes son case idénticos nas súas características e son intercambiables. Polo tanto, é posible substituír g4ke por 4b12. Pero é importante lembrar as características do intercambio 4b12. Ambas unidades pertencen á familia Theta II.
Esta serie Mitsubishi tamén inclúe 4b1. O motor 4b12 en cuestión é o sucesor directo do motor 4G69. Polo tanto, herdou moitas das súas características, incluíndo algunhas desvantaxes importantes. Ademais, estes motores úsanse nos coches Chrysler World. De feito, o motor 4b12 en cuestión é unha versión ampliada dos modelos g4kd / 4b11std.
O aumento do motor en si débese ao maior tamaño do cigüeñal: a carreira do pistón será de 97 mm en lugar de 86 na versión máis pequena. O volume de traballo é de 2 litros. As principais semellanzas do deseño do motor 4b12 cos modelos g4kd e análogos máis pequenos:
- un sistema similar para cambiar a sincronización da válvula - en ambos os eixes;
- a ausencia de elevadores hidráulicos (o que simplifica un pouco a revisión do motor - se é necesario).
A pesar de certas desvantaxes do motor, ten moitas vantaxes. O nivel de aceite debe ser controlado de preto. Xa que 4b12 distínguese por certa "voracidade". O fabricante recomenda substituír cada 15 mil km, pero a mellor solución sería un cambio cada 10 mil km; isto retrasará a necesidade de grandes reparacións durante o período máximo.
Os motores 4b12 e g4ke son copias exactas uns dos outros. Xa que foron desenvolvidos baixo o programa especial "World Engine". Estes motores foron montados:
- Outlander;
- Peugeot 4007;
- Citroen C crosser.
especificacións do motor 4b12
Por separado, hai que ter en conta o dispositivo de sincronización: non se subministra cun cinto, senón cunha cadea. Isto aumenta significativamente o recurso do propio mecanismo. A cadea de distribución debe cambiarse cada 150 mil km. É importante establecer con precisión o par de apriete. Grazas ás características técnicas, moitos condutores están preparados para facer a vista gorda ante unha serie de desvantaxes do motor 4b12: "come" aceite, hai unha certa vibración durante o funcionamento (e isto adoita manifestarse espontáneamente).
O recurso declarado polo fabricante é de 250 mil km. Pero na práctica, tales motores coidan dunha orde de magnitude máis - 300 mil km e máis. O que fai que a compra e instalación dun motor de contrato sexa unha solución rendible. Os seguintes factores afectan o recurso dun motor en particular:
- cantas veces se cambian as velas, os filtros de aceite e o propio aceite;
- a calidade do combustible utilizado;
- modo de operación - é necesario realizar reparacións de forma oportuna se é necesario, axustar as válvulas;
- quentar antes de arrancar o motor - isto é especialmente importante cando se traballa no inverno.
Antes de comprar un coche cun motor 4b12, é necesario realizar un diagnóstico. As principais características técnicas do motor:
| Caracterización | Valor |
|---|---|
| Fabricante | Planta de Hyundai Motor Manufacturing Alabama/Mitsubishi Shiga |
| Marca, designación do motor | G4KE/4B12 |
| Anos de fabricación do motor | Dende 2005 ata a actualidade |
| Material do bloque de cilindros | Aluminio |
| Alimentador de combustible | Inxector |
| Tipo de motor | En liña |
| Número de cilindros, pzas. | 4 |
| Número de válvulas por 1 cilindro | 4 |
| Carrera do pistón, mm | 97 mm |
| Diámetro do cilindro, mm | 88 |
| Relación de compresión | 10.05.2018 |
| Cilindrada do motor, metros cúbicos cm | 2359 |
| Potencia do motor, CV / rpm | 176 / 6 000 |
| Par N×m/rpm | 228 / 4 000 |
| Combustible | 95o |
| Cumprimento Ambiental | Euro 4 |
| Peso do motor | n.a. |
| Consumo de combustible por 100 km. xeito | horta - 11.4 l pista - 7.1 l mesturado - 8.7 l |
| Que tipo de aceite se recomenda | 5W-30 |
| Volume de aceite, l. | 04.06.2018 |
| Cambio de aceite cantas veces | Cada 15 mil km (recomendado polos centros de servizo cada 7.5-10 mil km) |
| Liquidacións de válvulas | Graduación - 0.26-0.33 (estándar - 0.30) Entrada - 0.17-0.23 (predeterminado - 0.20) |
Fiabilidade do motor
A retroalimentación sobre o funcionamento do motor é xeralmente positiva. Pero hai unha serie de desvantaxes, características do motor, que deben ser tidas en conta durante o funcionamento. Isto aumentará a vida útil do motor, ademais de evitar problemas na estrada. Se prevé todas as posibles avarías con antelación. Isto é especialmente certo para os motores 4b12 instalados nos coches Mitsubishi Lancer 10.
Os erros máis comúns do seguinte tipo:
- fallo da bomba de aceite - é importante controlar a presión do aceite, se hai sospeitas de problemas, é necesario apagar o motor;
- rodamentos do compresor de aire acondicionado - é importante substituír periodicamente;
- chirrido de boquillas - é necesario axustar o funcionamento do inxector;
- aumento da vibración - xeralmente asociado coa necesidade de substituír as velas.
É importante prestar atención ao bloque de cilindros. O cigüeñal xeralmente non require substitución, pero é necesario controlar o estado dos rodamentos da biela.
As avarías que requiren a retirada do motor para arranxalas ocorren con relativa pouca frecuencia. É importante controlar o estado da correa do alternador e substituílo a tempo. Este proceso non é complicado, é posible levalo a cabo nun garaxe, como moitas outras reparacións.
Algunhas dificultades xorden ás veces ao retirar a culata - a cabeza do cilindro. Estes procedementos, a falta de experiencia e ferramentas adecuadas, realízanse mellor nun servizo especializado. Cando se realicen traballos de reparación, é recomendable mercar só pezas orixinais. A correa de transmisión é de Bosch, os revestimentos son de Taiho, outras empresas coñecidas. Isto minimizará a probabilidade de comprar produtos defectuosos, o que provocará fallos no motor no futuro.
Comprar un cinto, así como aceite e outros consumibles, non será caro. Pero compoñentes como o sensor do cigüeñal, o árbol de levas e a válvula EGR custarán varios miles de rublos ou máis. 4b12 está equipado cun CVT fiable nalgúns modelos de coches, tamén hai moitos niveis de acabado cunha caixa de cambios manual. Ao reparar, é importante medir con precisión o tamaño do cigüeñal; isto simplificará a selección de pezas.
Mantebilidade, vida útil do mecanismo de distribución de gas
É importante levar a cabo unha auditoría de tempo de forma oportuna. En caso contrario, se os compoñentes deste mecanismo rompen, pode ser necesario reparar todo o motor. Paga a pena notar que desmontar o motor para a reparación do tempo é sinxelo, pero require habilidades e ferramentas especiais. En caso contrario, os detalles estruturais importantes poden resultar danados. Por exemplo, o tensor da correa de distribución. Desmontado durante a reparación 4b12 ten o seguinte aspecto:
Este motor comeza a consumir máis aceite que o límite establecido na fábrica polo fabricante de vehículos. Pero ao mesmo tempo, só na marca de quilometraxe de 180 mil km. Despois da desmontaxe, será necesario lavar todas as pezas cubertas de minería, hollín. Para iso úsanse Deca ou Dimer.
Na maioría das veces, durante a reparación xorden as seguintes dificultades:
- desmontaxe de bielas e pistóns;
- retire a placa inferior do motor.
Para estas operacións, necesitará unha ferramenta especializada. O recurso da cadea de tempo é de 200 mil km. Pero este indicador vese significativamente afectado pola calidade do aceite utilizado. É importante comprobar periodicamente o tramo da cadea, a súa lonxitude aumentará. Ao substituír, hai que lembrar que hai dúas mostras diferentes desta parte: cadeas dos tipos antigos e novos. Son intercambiables.
Os principais sinais de que a cadea de distribución debe ser substituída:
- hai sons "pestanexando" no "frío";
- hai unha perda de potencia;
- folga da cadea: pódese ver cando se retira a tapa.
Como noutros coches, é importante que os motores deste tipo monten a cadea segundo marcas especiais na sincronización. En caso contrario, o motor non arrancará ou funcionará de forma intermitente.
É importante lembrar: é posible que unha nova cadea de distribución simplemente non teña ligazóns pintadas para simplificar a instalación.
Polo tanto, antes de eliminar a antiga, debes designar tales marcas ti mesmo. As marcas dos piñóns do árbol de levas están marcadas con marcas especiais na imaxe:
Que aceite usar para un motor 4b12
A elección do aceite para este motor é un asunto serio. A vida útil da sincronización, así como outros mecanismos importantes e sistemas de motor, depende da calidade do lubricante. Segundo a recomendación do fabricante, é necesario utilizar aceites cunha viscosidade de 0W-20 a 10W-30, dependendo das condicións climáticas e das condicións de funcionamento.
Hai unha especificación sobre o motor 4b12:
- API SN, SM;
- ILSAC GF-5;
- ACEA A1 / A5 - é posible usar aceite sen esta especificación, xa que esta designación é europea.
A solución óptima ao elixir aceite para coches cun motor 4b12 no caso de operar na Federación Rusa é Moby 1 X1 5W-30. Pero é importante familiarizarse cos sinais de aceites falsos con antelación. O uso de produtos falsificados pode causar danos. Por exemplo, cun aumento da viscosidade do aceite a temperaturas baixo cero, pódese espremer a través do selo de aceite do cigüeñal, outros danos provocarán unha revisión importante.
Cambia 4b12 por outros coches
O motor 4b12 ten dimensións estándar e pode ser substituído por outro motor similar no seu conxunto e outros parámetros. Substitucións similares teñen lugar, por exemplo, nos coches Mitsubishi Lancer GT 4WD. Nestes modelos, lévase a cabo un cambio de motor de 4b11 a 4b12. O volume do primeiro será de 2 litros, o segundo - 2.4 litros. O proceso é bastante sinxelo:
- desmontar o motor antigo da carrocería;
- instalación de accesorios, admisión e cableado nun novo motor;
- instalación dun novo motor con todo o equipamento na carrocería do coche no asento.
A mellor solución é intercambiar motores en servizos especiais. O proceso nestes está axustado, non hai que eliminar todo o equipo. Ademais, non hai que desmontar a caixa durante o intercambio. Basta con mover unha parte do accesorio separado cara ao lado.
As consecuencias de tal reinstalación:
- o coche faise máis dinámico;
- 4b11 mantén mellor as baixas revolucións.
Axuste de chip
Chip tuning - firmware da unidade de control do motor. Ao cambiar o software da ECU, é posible obter as seguintes vantaxes:
- o motor pode funcionar con combustible cunha taxa de octano de 85 a 100;
- aumento do par nun 10%;
- aumentar a potencia do motor sen modificacións físicas.
Non é necesario abrir o motor, realizar ningunha modificación mecánica. Esta sintonía do fabricante oficial custará uns 600 dólares. E conservarase a garantía. Segundo as medidas do programa, dependendo do firmware, o aumento de potencia pode ser de ata 20 CV. As medidas antes e despois da sintonización móstranse no seguinte gráfico:
Lista de coches nos que se instalou este motor
O motor 4b12 instalouse en moitos modelos de coches, debido á súa versatilidade e practicidade:
- Mitsubishi Delica D: 5 (01.2007 - presente);
- Mitsubishi Outlander 24G DBA-CW5W - ademais, este motor aínda está instalado no segundo modelo de restyling, SUV, 3ª xeración;
- Citroen С-Crosser4;
- Peugeot 4007.
O motor 4b12 é un motor fiable que require unha atención mínima do propietario nos primeiros 200 mil km. Polo tanto, aínda está instalado nalgúns modelos de coches. Mantible, sen pretensións para a calidade do combustible e do aceite.
