Motor. Os fallos máis comúns

Os expertos identifican cinco dos problemas máis comúns polos que falla o motor. Como evitalos?

Revisións preventivas periódicas, é dicir. as visitas a un centro de servizo autorizado son ás veces unha oportunidade para curar completamente un ou outro defecto que aínda non se desenvolveu e ten un impacto negativo noutros nodos.

Mal funcionamento do inxector

Este problema ata hai pouco afectaba aos modernos diésel, pero hoxe en día é cada vez máis difícil atopar un motor de gasolina que non teña inxección directa. O estado dos inxectores está principalmente afectado pola calidade do combustible. No caso dos motores de gasolina de inxección directa, un problema bastante común son os depósitos de carbono nas válvulas e nas culatas. Isto pode deberse a defectos de fabricación ou combustible de baixa calidade.

Problemas con turbocompresores

Se o motor é o corazón do coche, o turbocompresor actúa como un pulmón extra porque proporciona a cantidade correcta de aire para a máxima potencia. Hoxe en día é difícil comprar un coche novo sen repostar, polo que paga a pena saber como coidalo, porque este "corpo" a maioría das veces vinga toda neglixencia. En primeiro lugar, debes rexeitar o arranque do motor a altas velocidades se non se quenta e tamén evitar apagar o coche inmediatamente despois dunha viaxe longa ou dinámica.

Os propietarios de vehículos con turbocompresores de xeometría variable que non poden tolerar unha condución prolongada a baixa velocidade deberían ter especial coidado ante o bloqueo do sistema. O aceite de motor é o principal responsable do arrefriamento da turbina. A necesidade de lubricar o motor en condicións de funcionamento variadas e difíciles fai que a mellor solución para protexer o turbocompresor sexa utilizar aceite sintético.

Bobinas de ignición pouco fiables.

O funcionamento irregular do motor ou unha caída na potencia do motor pode indicar danos na bobina de ignición. O seu fallo prematuro pode deberse á instalación de velas de baixa calidade ou mal combinadas, ou a un mal funcionamento do sistema HBO. Nesta situación, só necesitamos diagnosticar a causa da avaría, reparala e substituír as bobinas por outras novas.

Os editores recomendan:

Un coche práctico debería ser caro?

– Sistema multimedia amigable para o condutor. É posible?

– Novo sedán compacto con aire acondicionado. Por 42 PLN!

Volante de dobre masa

Ata hai pouco, este problema só afectaba aos motores diésel, pero agora o volante bimasa tamén se pode atopar nos motores de gasolina, incluídos os equipados con transmisións automáticas (por exemplo, as transmisións automáticas DSG). Este compoñente está deseñado para protexer o embrague e a transmisión eliminando as vibracións do motor. Paga a pena saber que o funcionamento dun volante de inercia de dobre masa a baixas frecuencias, é dicir, a baixas velocidades do motor, acelera o seu desgaste e pode levar a unha substitución cara (xeralmente ao redor de 2 PLN). Polo tanto, evite a condución longa a baixas velocidades.

Problemas electrónicos

A dixitalización omnipresente tamén afectou aos motores dos automóbiles, cuxo funcionamento é supervisado por unha serie de sensores, así como sistemas de subministración e control. Non obstante, se un deles falla, pode resultar que o motor mecánicamente eficiente xa non funcionará normalmente. Entre os principais culpables desta infección periódica do motor están: unha sonda lambda, un sensor de posición do cigüeñal, un sensor de posición do árbol de levas, un caudalímetro e un sensor de detonación. O propio controlador do motor sempre pode negarse a cooperar. É difícil atopar un antídoto universal para tales problemas. O que pode causar síntomas alarmantes é a forma incorrecta de operar o coche, así como a intervención no motor, por exemplo, instalando HBO ou axuste de chip.