Motor Nissan VG20DET
Contido
O motor turbo Nissan VG2.0DET de 20 litros foi producido pola compañía entre 1987 e 1992 e instalouse en varios modelos coñecidos da empresa, como Leopard, Cedric ou Gloria. Esta unidade é moi poderosa polo seu desprazamento e atrae aos amantes do intercambio.
К 24-клапанным двс серии VG относят: VG30DE, VG30DET и VG30DETT.
Especificacións do motor Nissan VG20DET de 2.0 litros
Volume exacto | 1998 cm³ |
Sistema de enerxía | distribución inxección |
Potencia do motor de combustión interna | 185 - 210 CV |
Torque | 215 - 265 Nm |
Bloque de cilindros | ferro fundido V6 |
Cabeza de bloque | aluminio 24v |
Diámetro do cilindro | 78 mm |
Golpe de pistón | 69.7 mm |
Relación de compresión | 8.0 - 8.5 |
Características do motor de combustión interna | intercooler |
Compensadores hidráulicos | si |
Unidade de sincronización | cinta |
Regulador de fase | N-VCT |
Turboalimentación | si |
Que tipo de aceite botar | 3.9 litros 5W-30 |
Tipo de combustible | AI-92 |
Clase ambiental | EURO 2/3 |
Recurso aproximado | 300 000 km |
O peso do motor VG20DET segundo o catálogo é de 210 kg
O número de motor VG20DET está situado na unión do bloque coa caixa
Consumo de combustible VG20DET
Usando o exemplo dun Nissan Gloria de 1990 cunha transmisión automática:
Cidade | 13.6 litros |
Pista | 9.9 litros |
Mixto | 11.8 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches estaban equipados co motor VG20DET
Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
Gloria 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
Leopardo 2 (F31) | 1988 - 1992 |
Desvantaxes, avarías e problemas Nissan VG20 DET
As caídas frecuentes na tracción indican a necesidade de lavar ou substituír os inxectores
Ao longo de 150 - 200 mil km, a bomba xa está a fluír e os elevadores hidráulicos están a bater
Periódicamente, é necesario cambiar unha xunta de colector de escape queimada
Durante a eliminación da liberación, os cravos case sempre rompen e isto é moi malo
O maior problema é romper o vástago do cigüeñal coas válvulas dobradas.