Motor Nissan VG20DET
Двигатели

Motor Nissan VG20DET

Características técnicas do motor de gasolina de 2.0 litros Nissan VG20DET, fiabilidade, recursos, comentarios, problemas e consumo de combustible.

O motor turbo Nissan VG2.0DET de 20 litros foi producido pola compañía entre 1987 e 1992 e instalouse en varios modelos coñecidos da empresa, como Leopard, Cedric ou Gloria. Esta unidade é moi poderosa polo seu desprazamento e atrae aos amantes do intercambio.

К 24-клапанным двс серии VG относят: VG30DE, VG30DET и VG30DETT.

Especificacións do motor Nissan VG20DET de 2.0 litros

Volume exacto1998 cm³
Sistema de enerxíadistribución inxección
Potencia do motor de combustión interna185 - 210 CV
Torque215 - 265 Nm
Bloque de cilindrosferro fundido V6
Cabeza de bloquealuminio 24v
Diámetro do cilindro78 mm
Golpe de pistón69.7 mm
Relación de compresión8.0 - 8.5
Características do motor de combustión internaintercooler
Compensadores hidráulicossi
Unidade de sincronizacióncinta
Regulador de faseN-VCT
Turboalimentaciónsi
Que tipo de aceite botar3.9 litros 5W-30
Tipo de combustibleAI-92
Clase ambientalEURO 2/3
Recurso aproximado300 000 km

O peso do motor VG20DET segundo o catálogo é de 210 kg

O número de motor VG20DET está situado na unión do bloque coa caixa

Consumo de combustible VG20DET

Usando o exemplo dun Nissan Gloria de 1990 cunha transmisión automática:

Cidade13.6 litros
Pista9.9 litros
Mixto11.8 litros

Toyota 3GR‑FSE Hyundai G6DJ Mitsubishi 6A13 Ford SGA Peugeot ES9A Opel X30XE Mercedes M272 Honda C27A

Que coches estaban equipados co motor VG20DET

Nissan
Cedric 7 (Y31)1987 - 1991
Gloria 8 (Y31)1987 - 1991
Leopardo 2 (F31)1988 - 1992
  

Desvantaxes, avarías e problemas Nissan VG20 DET

As caídas frecuentes na tracción indican a necesidade de lavar ou substituír os inxectores

Ao longo de 150 - 200 mil km, a bomba xa está a fluír e os elevadores hidráulicos están a bater

Periódicamente, é necesario cambiar unha xunta de colector de escape queimada

Durante a eliminación da liberación, os cravos case sempre rompen e isto é moi malo

O maior problema é romper o vástago do cigüeñal coas válvulas dobradas.


Engadir un comentario