O motor S301D de Andoria: todo o que necesitas saber sobre el

O motor S301D da planta de Andrychov baséase nunha ampla experiencia na produción e operación de motores diésel. O motor foi moi utilizado para traballos pesados. Funcionou perfectamente con accesorios como xeradores, formigoneiras, polipastos de obra ou escavadoras e tractores máis populares. Máis información sobre o motor no noso artigo!

Motor S301D - datos técnicos

O motor S301D é un motor de catro tempos, monocilíndrico, cilindro vertical e ignición por compresión. Diámetro 85 mm, carrera 100 mm. O volume total de traballo alcanzou os 567 cm3 cunha relación de compresión de 17,5.

A potencia nominal sen carga variou entre 3 e 5,1 kW (4,1–7 hp) a 1200–2000 rpm, e a unha velocidade nominal de 1200–1500 rpm uns 3–4 kW (4,1 -5,4 hp). 

Variante S301D/1

Ademais da versión do motor S301D, tamén se creou unha variante co sufixo "/1". Utiliza as mesmas solucións de deseño que o modelo base e ten os mesmos parámetros técnicos. 

A diferenza reside no uso previsto: debería utilizarse unha opción similar cando os dispositivos se accionan dende o lado do árbol de levas e desde o volante.

Como funciona o Andoria S301D de catro tempos

O motor é monocilíndrico de catro tempos. Isto significa que o proceso de traballo do motor consta de catro ciclos sucesivos: succión, compresión, expansión e traballo.

Durante a carreira de admisión, o pistón móvese a BDC e crea un baleiro que forza o aire a entrar no cilindro, a través da válvula de admisión. Tan pronto como o pistón pasa por BDC, o porto de admisión comeza a pecharse. Despois, o aire comprime, o que produce un aumento simultáneo da presión e da temperatura. Ao final do ciclo, o combustible atomizado entra no cilindro. Ao contacto co aire de alta temperatura, comeza a arder rapidamente, o que está asociado a un forte aumento da presión.

Como resultado da presión dos gases de escape, o pistón móvese ao BDC e transfire a enerxía almacenada directamente ao cigüeñal da unidade de accionamento. Cando se alcanza o BDC, a válvula de admisión ábrese e empurra os gases de escape fóra do cilindro e o pistón móvese cara ao PMS. Cando o pistón finalmente alcanza o PMS, complétase un ciclo de dúas revolucións do cigüeñal.

O sistema de refrixeración da unidade de potencia é o segredo da fiabilidade do motor

O motor está arrefriado por aire. Grazas á cantidade adecuada, o ventilador centrífugo está protexido. Paga a pena notar que este compoñente é unha única unidade co volante. 

Grazas a estas solucións de deseño, o deseño do motor é sinxelo e facilita o funcionamento da unidade, ademais de aumentar a súa fiabilidade. Isto tamén afecta á independencia da temperatura ambiente ou á posible falta de auga no lugar de traballo. Isto é o que permite que o motor S301D funcione en case calquera condición meteorolóxica e considérase fiable e "indestrutible".

Posibilidade de obter alimentos desde dous puntos

O motor de Andrychov pode recibir enerxía de dous puntos. O primeiro é o cigüeñal ou o árbol de levas: isto faise mediante unha polea para unha correa plana ou correas en V. Este último, en cambio, é posible grazas a un acoplamento flexible montado no volante.

A toma de forza no primeiro caso é posible a través dunha polea nunha correa plana ou correas trapezoidales. Pola súa banda, no segundo, mediante a conexión da unidade de accionamento co dispositivo empregado mediante un acoplamento. O motor pódese arrancar manualmente ou usando a manivela montada no piñón do árbol de levas.

Que se debe ter en conta á hora de decidir tomar enerxía dunha polea nun motor diésel?

Teña en conta que ao tomar potencia dunha polea montada nun árbol de levas, é necesario facer un burato na tapa do elemento mencionado, o que permite instalar a manivela de arranque na engrenaxe.

Os enxeñeiros de Andoria facilitaron esta tarefa ao usuario colocando a cabeza de alivio de tensión na base. Isto tamén se viu influenciado polo uso de fundicións de metal lixeiro, que aseguraban un peso suficientemente baixo cun deseño de planta compacto.

Onde se utilizou o motor agrícola S301D?

O uso de pezas lixeiras tamén influíu no uso xeneralizado da unidade. Utilizouse para accionar xeradores, formigóns, un conxunto de polipastos de construción, cintas transportadoras, escavadoras, bombas de compresores de centrais eléctricas lixeiras, colleitadoras de forraxe, cortadoras de canas, carros e barcos de traballo. Por este motivo, o motor Andoria S301D é moi apreciado polos usuarios.