Motor BMW E46: a que unidades debes prestar atención?

A primeira versión do coche estaba dispoñible en versións sedán, coupé, descapotable, station wagon e hatchback. Cabe destacar que o último deles aínda funcionaba na categoría da 3a serie coa denominación Compact. O motor E46 podería pedirse en versións de gasolina ou diésel. Presentamos a información máis importante sobre as unidades de accionamento á que debes prestar atención. As especificacións e o consumo de combustible, así como as vantaxes e inconvenientes destes motores, saberás nun momento!

E46 - motores de gasolina

Os motores máis recomendados son as versións de seis cilindros. Caracterízanse por unha dinámica óptima e unha alta cultura laboral. Un gran número de variedades de motores E46 - hai ata 11 tipos con diferente potencia - na práctica parece un pouco máis sinxelo.

As seguintes opcións están dispoñibles:

• opcións cun volume de 1.6 a 2.0 litros, é dicir. M43 / N42 / N46 - catro cilindros, unidades en liña;
• versións de 2.0 a 3.2 l, é dicir. M52/M54/с54: motores en liña de seis cilindros.

Unidades recomendadas do grupo gasolina - versión M54B30

Este motor tiña unha cilindrada de 2 cm³ e era a variante máis grande do M970. Producía 54 kW (170 hp) a 228 rpm. e un par de 5 Nm a 900 rpm. Diámetro 300 mm, carrera 3500 mm, relación de compresión 84.

A unidade de potencia está equipada con inxección indirecta de combustible multipunto. O motor E46 de aspiración natural cun sistema de válvulas DOHC tiña un depósito de aceite de 6,5 litros, e a especificación recomendada era unha substancia cunha densidade de 5W-30 e 5W-40 e un tipo BMW Longlife-04.

Rendemento do motor 330i e consumo de combustible

A unidade queimouse despois de:

• 12,8 litros de gasolina por cada 100 km na cidade;
• 6,9 litros por cada 100 km na estrada;
• 9,1 por 100 km combinados.

O coche acelerou ata os 100 km/h en só 6,5 segundos, o que pode considerarse un moi bo resultado. A velocidade máxima foi de 250 km/h.

E46 - motores diésel

Para os motores diésel, o E46 podería estar equipado coas designacións de modelos 318d, 320d e 330d. A potencia variou de 85 kW (114 hp) a 150 kW (201 hp). Cómpre sinalar que, a pesar do mellor rendemento, as unidades diésel presentaron unha taxa de fallo máis alta que as de gasolina.

Unidades recomendadas para E46 do grupo diésel - versión M57TUD30

Era un motor de combustión interna de 136 kW (184 hp). Deu os mencionados 184 CV. a 4000 rpm. e 390 Nm a 1750 rpm. Instalouse na parte dianteira do coche nunha posición lonxitudinal e o volume de traballo exacto do coche alcanzou os 2926 cm³.

A unidade tiña 6 cilindros en liña cun diámetro de cilindro de 84 mm e unha carreira do pistón de 88 mm cunha compresión de 19. Hai catro pistones por cilindro - este é un sistema OHC. A unidade diésel usa un sistema Common Rail e un turbocompresor.

A versión M57TUD30 tiña un depósito de aceite de 6,5 litros. Recomendóuse para o funcionamento unha substancia cunha densidade de 5W-30 ou 5W-40 e a especificación BMW Longlife-04. Tamén se instalou un recipiente de refrixerante de 10,2 litros.

Rendemento do motor 330d e consumo de combustible

O motor M57TUD30 esgotou:

• 9,3 litros de combustible por cada 100 km na cidade;
• 5.4 litros por cada 100 km na estrada.

O diésel acelerou o coche ata os 100 km/h en 7.8 segundos e tiña unha velocidade máxima de 227 km/h. Este motor BMW é considerado por moitos condutores como a mellor unidade da serie 3 E46.

Funcionamento dos motores BMW E46 - cuestións importantes

No caso dos motores E46, o mantemento regular do vehículo é un aspecto importante. En primeiro lugar, refírese ao tempo. Debería cambiarse aproximadamente cada 400 XNUMX. km. Tamén hai problemas asociados coas aletas do colector de admisión, así como coa transmisión de tempo e os inxectores common rail. Tamén debes prestar atención á substitución regular do volante de inercia de dobre masa.

Tamén hai fallos de turbocompresores e sistemas de inxección. No caso de producirse un mal funcionamento, débense substituír os 6 inxectores. Nas variantes que cooperan cunha transmisión automática, é posible danos á transmisión.

Non faltan modelos E46 ben conservados no mercado secundario. BMW creou unha serie tan boa que moitos coches non sufriron corrosión. Non só os coches están en boas condicións técnicas, isto tamén se aplica ás unidades motriz. Non obstante, antes de comprar un BMW E46, debes ler atentamente o estado técnico do motor para evitar custosos problemas de mantemento. Un motor E46 en bo estado definitivamente sería unha boa opción.