Motor S32: en que motocicleta podes atopar este deseño? É a SHL M11 a única bicicleta con este motor?

A industria automotriz polaca ten unha historia moi rica, especialmente cando se trata de motocicletas. O M11 SHL Lux presentaba un deseño de motor emblemático. O cilindro de plástico de alta calidade e a capacidade de 173 cc ou 175 cc son as principais características das motocicletas SHL e das motocicletas competidoras WSK ou WFM. Ao desenvolver o moderno motor C-32, os enxeñeiros tomaron un exemplo da base de deseño anterior C-06, que se usaba nas motocicletas alemás. Obtén máis información sobre os vehículos históricos de dúas rodas e consulta as opcións do motor S32 en SHL M11.

Motor S32 - como era? Cal é a súa especificación técnica?

Os motores S-32 instalados no SHL (e non só) foron creados a partir dos desenvolvementos de motocicletas alemás. O aumento do volume ata os 173 cm³ conseguiuse aumentando o diámetro do cilindro. O novo motor, xunto cun cilindro máis grande e unha cabeza completamente redeseñada, era menos propenso a fallar e tiña un mellor rendemento. Desde 1966, xunto cun cilindro de aluminio, utilízase na produción unha sólida manga de ferro fundido. Isto fixo que o motor de 175 cc fose máis lixeiro e máis eficiente.

Nova unidade e as súas melloras

Desde 1967, o SHL M11W está equipado cun deseño de unidade completamente novo. Este motor S32 foi creado polo enxeñeiro Wiesław Wiatrak e deulle o nome pegadizo W-2A Wiatr. Volume lixeiramente maior ata 174 cm³ e potencia en 12 hp. son as principais características deste motor. En comparación co motor base S32, a diferenza era de 3 CV. Isto mellorou moito a dinámica da motocicleta. O propio motor S32 foi producido na planta de Zakłady Metalowe Dezamet en Nowa Demba.

Motor S32 - Produción da versión Lux

Os motores que describimos foron feitos para os sucesores do SHL M06. Os modelos M11 Lux foron introducidos no mercado polaco en 1963. As motocicletas desta serie estaban lixeiramente mellor equipadas e tiñan, por exemplo. cun depósito de combustible agrandado) e amortecedores cromados. O prezo dunha motocicleta cun motor S32 naqueles días era de pouco máis de 15 XNUMX. zlote. Curiosamente, algunhas motocicletas de Polonia foron ao mercado americano. Entón, en 1962, a India comprou unha licenza para producir modelos M11 cun motor S32. O modelo SHL nesta versión produciuse neste país ata 2005 baixo o nome de Rajdoot.

Datos xerais dos motores S32 en SHL

Aquí está a especificación do motor S32, que está instalado nos modelos SHL populares no noso país.

1. O diámetro do cilindro alcanzou uns 61 mm, e a carreira do pistón da versión Wind era de ata 59,5 mm.
2. A cilindrada do motor variou de 173 a 174 cm³ dependendo da versión.
3. A maior velocidade do motor conseguiuse no S-32 Wiatr (ata 5450 rpm).
4. O uso dun embrague de catro discos húmido garante o confort de condución.
5. O motor S32 desenvolveu un par máximo de 1,47 Nm a 3500 rpm.

O deseño deste motor era sinxelo, o que permitía realizar calquera reparación practicamente no lugar. Para as motocicletas co motor S32, o consumo de combustible non superou o valor medio de 2,9 a 3,2 l / 100 km.

Como podes ver, a unidade utilizada nas motocicletas polacas hai moitos anos era moi eficiente naquel momento. Buscas unha motocicleta clásica con exactamente este modelo de motor?

Unha foto. principal: Pibwl vía Wikipedia, CC BY-SA 3.0