Motor Subaru EZ30D
Contido
O motor de gasolina de 3.0 litros Subaru EZ30 D foi producido pola empresa entre 2000 e 2004 e instalouse só na terceira xeración do modelo Legacy e no vagón baseado no seu Outback. Esta unidade deu paso rapidamente a unha versión actualizada co índice EZ30R.
A liña EZ tamén inclúe motores de combustión interna: EZ30R e EZ36D.
Características técnicas do motor Subaru EZ30D de 3.0 litros
| Volume exacto | 2999 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 220 h.p. |
| Torque | 290 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio H6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Diámetro do cilindro | 89.2 mm |
| Golpe de pistón | 80 mm |
| Relación de compresión | 10.7 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | non |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 5.7 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-95 |
| Clase ambiental | EURO 3 |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
O peso do catálogo do motor EZ30D é de 170 kg
O número do motor EZ30D está situado na unión do bloque coa caixa
Consumo de combustible Subaru EZ30 D
No exemplo dun Subaru Outback 2002 cunha transmisión automática:
| Cidade | 14.0 litros |
| Pista | 7.6 litros |
| Mixto | 9.9 litros |
Que coches estaban equipados co motor EZ30D 3.0 l
| Legado 3 (BE) | 2000 - 2003 |
| Outback 2 (BH) | 2000 - 2004 |
Desvantaxes, avarías e problemas do EZ30D
En primeiro lugar, este motor consome moito combustible e é propenso a fugas de aceite.
Tamén ten moito medo ao sobreenriquecido e o sistema de refrixeración non é famoso pola súa fiabilidade.
O uso de aceite non orixinal aquí desactiva rapidamente o tensor da cadea
Nas carreiras de máis de 150 mil km, a miúdo comeza unha queima progresiva de aceite.
E o principal problema é atopar un servizo de calidade para o motor boxer.
