Motor Suzuki G15A
Contido
O motor Suzuki G1.3A de 16 litros e 15 válvulas produciuse en Xapón entre 1991 e 2002 e instalouse na segunda e terceira xeración dos modelos Cultus populares no mercado local. Entón esta unidade de enerxía foi enviada a países do terceiro mundo, onde aínda se está a montar.
В линейку G-engine также входят двс: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G16A и G16B.
Características técnicas do motor Suzuki G15A de 1.5 litros
Volume exacto | 1493 cm³ |
Sistema de enerxía | distribución inxección * |
Potencia do motor de combustión interna | 91 - 97 CV |
Torque | 123 - 129 Nm |
Bloque de cilindros | aluminio R4 |
Cabeza de bloque | aluminio 16v |
Diámetro do cilindro | 75 mm |
Golpe de pistón | 84.5 mm |
Relación de compresión | 10 |
Características do motor de combustión interna | SOHC |
Hidrocompensación. | non |
Unidade de sincronización | cinto |
Regulador de fase | non |
Turboalimentación | non |
Que tipo de aceite botar | 3.3 litros 5W-30 |
Tipo de combustible | AI-92 |
Ecoloxista. clase | EURO 2/3 |
Exemplar. recurso | 320 000 km |
O peso do motor G15A é de 87 kg (sen accesorios)
O número de motor G15A está situado na unión coa caixa de cambios
Consumo de combustible ICE Suzuki G15A
No exemplo dun Suzuki Cultus de 1997 cunha transmisión manual:
Cidade | 6.8 litros |
Pista | 4.7 litros |
Mixto | 5.4 litros |
Que coches estaban equipados co motor G15A de 1.5 l
Culto 2 (SF) | 1991 - 1995 |
Adoración 3 (SY) | 1995 - 2002 |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor de combustión interna G15A
Este é un motor sinxelo e fiable, pero o seu bloque de aluminio e a súa culata teñen medo ao sobreenriquecido.
Co quecemento regular, as gretas aparecen moi rapidamente na chaqueta de refrixeración
A correa de distribución adoita rebentar antes da normativa, pero é bo que aquí non se dobre a válvula
Despois de 150 km, as juntas de vástago das válvulas desgastan e aparece o consumo de lubricante.
Aquí non hai elevadores hidráulicos e cada 30 km terás que axustar o xogo das válvulas