Motor Suzuki G15A
Двигатели

Motor Suzuki G15A

Características técnicas dun motor de gasolina de 1.5 litros G15A ou Suzuki Cultus de 1.5 litros, fiabilidade, recursos, comentarios, problemas e consumo de combustible.

O motor Suzuki G1.3A de 16 litros e 15 válvulas produciuse en Xapón entre 1991 e 2002 e instalouse na segunda e terceira xeración dos modelos Cultus populares no mercado local. Entón esta unidade de enerxía foi enviada a países do terceiro mundo, onde aínda se está a montar.

В линейку G-engine также входят двс: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G16A и G16B.

Características técnicas do motor Suzuki G15A de 1.5 litros

Volume exacto1493 cm³
Sistema de enerxíadistribución inxección *
Potencia do motor de combustión interna91 - 97 CV
Torque123 - 129 Nm
Bloque de cilindrosaluminio R4
Cabeza de bloquealuminio 16v
Diámetro do cilindro75 mm
Golpe de pistón84.5 mm
Relación de compresión10
Características do motor de combustión internaSOHC
Hidrocompensación.non
Unidade de sincronizacióncinto
Regulador de fasenon
Turboalimentaciónnon
Que tipo de aceite botar3.3 litros 5W-30
Tipo de combustibleAI-92
Ecoloxista. claseEURO 2/3
Exemplar. recurso320 000 km
* - Existen versións deste motor con inxección única

O peso do motor G15A é de 87 kg (sen accesorios)

O número de motor G15A está situado na unión coa caixa de cambios

Consumo de combustible ICE Suzuki G15A

No exemplo dun Suzuki Cultus de 1997 cunha transmisión manual:

Cidade6.8 litros
Pista4.7 litros
Mixto5.4 litros

Que coches estaban equipados co motor G15A de 1.5 l

Suzuki
Culto 2 (SF)1991 - 1995
Adoración 3 (SY)1995 - 2002

Desvantaxes, avarías e problemas do motor de combustión interna G15A

Este é un motor sinxelo e fiable, pero o seu bloque de aluminio e a súa culata teñen medo ao sobreenriquecido.

Co quecemento regular, as gretas aparecen moi rapidamente na chaqueta de refrixeración

A correa de distribución adoita rebentar antes da normativa, pero é bo que aquí non se dobre a válvula

Despois de 150 km, as juntas de vástago das válvulas desgastan e aparece o consumo de lubricante.

Aquí non hai elevadores hidráulicos e cada 30 km terás que axustar o xogo das válvulas


Engadir un comentario