Motor 2JZ-GE Toyota 3.0

Contido

Especificacións 2JZ-GE
Modificacións do motor
Problemas de Toyota 2JZ-GE
Onde está o número do motor
Afinación 2JZ-GE
En que coches instalouse o 2JZ-GE?
Vídeo: toda a verdade sobre 2JZ-GE

2JZ-GE - motor de gasolina cun volume de 3 litros. Esta unidade de potencia é un motor de 6 cilindros en liña con 24 válvulas. O sistema de subministro de combustible é de inxección. O bloque do motor está feito de fundición, a carrera do pistón é de 86 milímetros. A potencia varía de 200 a 225 cabalos.

Especificacións 2JZ-GE

Cilindrada do motor, cm cúbicos	2997
Potencia máxima, CV	215 - 230
Par máximo, N * m (kg * m) a rpm.	280 (29)/4800 284 (29)/4800 285 (29)/4800 287 (29)/3800 294 (30)/3800 294 (30)/4000 296 (30)/3800 298 (30)/4000 304 (31)/4000
Combustible usado	Petrol Premium (AI-98) Gasolina Gasolina AI-95 Gasolina AI-98
Consumo de combustible, l / 100 km	5.8 - 16.3
tipo de motor	6 cilindros, 24 válvulas, DOHC, arrefriamento líquido
Engadir. información do motor	3
Potencia máxima, CV (kW) a rpm	215 (158)/5800 217 (160)/5800 220 (162)/5600 220 (162)/5800 220 (162)/6000 225 (165)/6000 230 (169)/6000
Relación de compresión	10.5
Diámetro do cilindro, mm	86
Carrera do pistón, mm	86
O mecanismo para cambiar o volume dos cilindros	non
Número de válvulas por cilindro	4

Modificacións do motor

O motor tiña dúas xeracións: unha versión de serie da mostra de 2 e unha variación do VVT-i de 1991. As diferenzas entre as versións radican en diferentes estándares ambientais e no tipo de combustible utilizado: AI-1997 para a versión de 92 e AI-1991 para a versión de 95. A principal diferenza entre a versión anterior do motor JZ é o uso do 1997JZ-GE do máis moderno DIS-2 en lugar do caduco sistema de ignición do distribuidor de chispas.

Problemas de Toyota 2JZ-GE

A pesar do pensamento xeral do motor, este motor tamén ten os seus inconvenientes.

A gran quilometraxe, o motor comeza a consumir aceite e pode haber os seguintes motivos: aneis atascados ou desgaste dos selos do vástago da válvula.

Tamén hai problemas relevantes para outros motores 2JZ: despois de lavar o motor entra auga nos pozos das velas, o que pode evitar que o motor arranque.

O sistema de sincronización de válvulas variables - VVT-i non é moi duradeiro e, a miúdo, non serve máis de 100 - 150 mil quilómetros.

Moitas veces hai unha diminución da potencia debido a un mal funcionamento da válvula do cárter.

Onde está o número do motor

O número de motor do 2JZ-GE está situado entre a dirección asistida e a almofada de soporte do motor.

Afinación 2JZ-GE

Este motor ten un gran potencial para a afinación. Sen perder o recurso, a unidade de potencia pódese modificar a unha potencia de 400 cabalos, pero o potencial do motor é de máis de 400 cabalos.
A posta a punto implica a instalación de turbocompresores, a substitución de boquillas por outras máis eficientes, a substitución dunha bomba de gas (polo menos 250 litros por hora) e a posta a punto dunha ECU.

Pero ten en conta que a posta a punto dun motor atmosférico é un pracer moi caro. É moito máis conveniente pensar en cambiar por un 2JZ-GTE, é dicir, por un motor turbo, que será máis doado de modificar. Información completa: afinación 2JZ-GTE.