Motor Toyota 2VZ-FE
Contido
En xeral, os propios desenvolvedores da famosa compañía Toyota recoñeceron que a serie VZ de motores de automóbiles non era a máis exitosa, que en realidade xa saíra do mercado. Todos os motores da serie demostraron ser bastante caprichosos e pouco fiables, grazas ao gran amor pola gasolina, o consumo de aceite en grandes cantidades, a tendencia ao sobreenriquecemento constante (normalmente levando a fisuras e deformacións da cabeza no bloque de cilindros), o aumento do desgaste. dos xornais principais do cigüeñal.
As enormes queixas entre os condutores provocaron unha sofisticación no deseño do ventilador hidráulico. Ademais, a cor negativa dos motores desta serie fíxose polo seu altísimo prezo e rareza (tanto as propias unidades como as pezas de recambio para elas). O motor 2VZ-FE é o representante máis brillante desta serie. Desenvolveuse principalmente para promover a creación da empresa Toyota: o Toyota Camry.
2VZ-FE - motor para Toyota Camry
O coche de clase Business Camry, que leva máis de trinta anos en produción, asegurou interese en todo o mundo en gran parte debido aos seus motores orixinais. En 1986, Toyota estaba en pleno apoxeo para conquistar o mercado ofrecendo varios novos sistemas de propulsión, incluído o modelo 2VZ-FE, que é un "seis" en forma de V.
Principais características do 2VZ-FE
A produción deste motor coincidiu co lanzamento do seu "irmán menor" - 1VZ-FE. Non obstante, o 2VZ-FE, tal e como foi concibido polos desenvolvedores e enxeñeiros de Toyota, debería facerse máis poderoso. O volume de traballo foi de 2507 centímetros cúbicos (é dicir, dous litros e medio). Coa axuda dunha solución interesante para aumentar o volume aumentando as dimensións diametrais do propio cilindro, os enxeñeiros aseguraron que a carreira do pistón seguía sendo a mesma que a do motor do modelo anterior: 1VZ-FE.
Porén, non só o aumento do volume de traballo supuxo todos os cambios cualitativos no desenvolvemento deste modelo. As características restantes do 2VZ-FE tamén son significativamente superiores ás do seu irmán menor. O diámetro do cilindro creceu ata un valor de 87,5 milímetros, cunha relación de compresión de 9.0. A unha velocidade de 5800 por minuto, foi posible acadar un resultado de 159 CV. Cun valor de velocidade de 4600, foi posible acadar un parámetro de 216 Newton por metro de torque, tendo en conta o nivel de corte de 6800.
| Volume | 2,5 l. |
| Poder | 159 h.p. |
| Torque | 216 Nm a 4600 rpm |
| Relación de compresión | 9.0 |
| Diámetro do cilindro | 87.5 mm |
| Golpe de pistón | 69.5 mm |
Aplicación do motor Toyota 2VZ-FE
Os seguintes coches estaban equipados con este motor:
