Motor V16: todo o que necesitas saber sobre a emblemática unidade
Contido
O primeiro traballo neste motor comezou en 1927. Howard Marmont, quen se fixo cargo, non completou a produción do Sixteen ata 1931. Cadillac daquela xa presentara a unidade, que foi desenvolvida por un antigo enxeñeiro que traballaba baixo a dirección de Marmont, Owen Nacker. Na planta de Peerless tamén se traballaron na creación do motor V16. Cal foi a súa historia? Vexa máis adiante no artigo para obter máis información.
Cales son as características do motor?
A designación "V" refírese á localización dos cilindros e 16 - ao seu número. A unidade é pouco económica. A dificultade de manter os compoñentes individuais é outro dos motivos polos que este tipo de motores non é habitual.
Unha característica do motor V16 é o excelente equilibrio da unidade. Isto é certo independentemente do ángulo en V. O deseño non require o uso de eixes de equilibrio contra-rotación, que son necesarios noutros modelos para equilibrar 8 cilindros en liña ou unidades impares, e un cigüeñal equilibrado. O último caso é o bloque V90 XNUMX°.
Por que non se estendeu o bloque V16?
Isto débese principalmente a que as versións V8 e V12 proporcionan a mesma potencia que un motor V16 pero son máis baratas de funcionar. A marca BMW utiliza o V8 en modelos como o G14, G15, M850i e G05. Pola súa banda, o V12 está instalado, por exemplo, no G11/G12 BMW Serie 7.
Onde atopar un motor V16?
Os custos máis baixos tamén se aplican ao proceso de fabricación. Varias versións do V16 foron producidas para satisfacer as necesidades dos vehículos de luxo e de rendemento. Os modelos son valorados polo seu paseo suave e tamén xeran baixas vibracións, o que afecta á comodidade da viaxe. As unidades V16 foron usadas só nos coches? Tamén se poden atopar en máquinas como:
- locomotoras;
- moto acuática;
- xeradores de enerxía estacionarios.
A historia da unidade en vehículos comerciais
Como mencionamos anteriormente, o motor V16 nos vehículos comerciais foi introducido despois de que a unidade fose creada polo antigo enxeñeiro de Marmon Owen Nacker. Era a serie 452 de Cadillac. Este coche extremadamente elegante é coñecido por moitas películas. Foi dirixido polas máis grandes estrelas do cine e do pop. O modelo viviu o seu apoxeo entre 1930 e 1940. A planta volveu poñerse en produción en 2003.
Bloque OHV e 431 CID
Había dúas variedades dispoñibles. 7,4 CV OHV e o ángulo V 45 ° foi producido en 1930-1937. O novo deseño 431 CID 7,1 L da serie 90 presentouse en 1938. Tiña un conxunto de válvula plana e un ángulo en V de 135°. Isto deu lugar a unha menor altura da tapa. Este V16 baixo o capó era duradeiro e suave, cun deseño máis sinxelo e un filtro de aceite externo.
Reactivación do bloque OHV en 2003
Moitos anos despois, o motor V16 reviviu cando Cadillac reviviu a unidade en 2003. Foi instalado no concept car Cadillac Sixteen. Era un motor V16 OHV de 1000 CV.
Motor V16 nas carreiras de coches
O motor V16 utilizouse nos coches de carreiras de Auto Union de potencia media que competiron con Mercedes de 1933 a 1938. Este tipo de motor foi elixido por Alfa Romeo para o Tipo 162 (135° V16) e o Tipo 316 (60° V16).
O primeiro é un prototipo, mentres que o segundo foi utilizado durante o Gran Premio de Trípoli en 1938. O dispositivo foi construído por Wifredo Ricart. Desenvolveu 490 CV. (potencia específica 164 hp por litro) a 7800 rpm. BRM tamén intentou utilizar permanentemente a unidade V16, pero moitos condutores acabaron con queimaduras, polo que se suspendeu a súa produción.
O motor V16 é unha unidade moi interesante, pero non gañou moita popularidade. Non obstante, definitivamente pagaba a pena coñecer a súa especificación e a súa interesante historia cunha continuación no século XNUMX!
Unha foto. principal: Haubitzn vía Wikipedia, CC BY-SA 4.0
