Motor 1.9 TD, 1.9 TDi e 1.9 D - datos técnicos das unidades de produción de Volkswagen?
Contido
As unidades que describiremos no texto iranse presentando unha a unha segundo o seu nivel de dificultade. Comecemos co motor D, despois vexamos máis de cerca o motor 1.9 TD e rematemos coa unidade quizais máis famosa do momento, é dicir. TDi. Presentamos a información máis importante sobre eles!
Motor 1.9 D - por que se caracteriza?
O motor 1.9D é unha unidade diésel. Brevemente, pódese describir como un motor de aspiración natural con inxección indirecta a través dunha bomba rotativa. A unidade produciu 64/68 hp. e foi un dos deseños menos complexos dos motores Volkswagen AG.
Non se decidiu utilizar un turbocompresor ou un volante de inercia de dobre masa. Un coche con tal motor resultou ser un coche para a condución diaria debido ao consumo de combustible: 6 litros por 100 km. A unidade de catro cilindros instalouse nos seguintes modelos:
- Volkswagen Golf 3;
- Audi 80 B3;
- Seat Córdoba;
- Lástima Felicia.
Antes de pasar ao motor 1.9 TD, imos sinalar os puntos fortes e débiles do 1.9 D.
Vantaxes e inconvenientes do motor 1.9D
Vantaxes 1.9D, por suposto, foron os baixos custos operativos. O motor tampouco sufriu destrucións prematuras, por exemplo polo uso de combustible de dubidosa calidade. Tampouco era difícil atopar repostos nas tendas ou no mercado secundario. Un coche ben conservado cun motor VW e cambio de aceite e mantemento regulares podería percorrer centos de miles de quilómetros sen grandes avarías.
No caso deste motor VW, a desvantaxe foi unha mala dinámica de condución. Un coche con este motor certamente non daba sensacións excepcionais durante a aceleración e, ao mesmo tempo, facía moito ruído. Tamén é posible que se producisen fugas durante o uso do dispositivo.
Motor 1.9 TD - datos técnicos sobre a unidade
A unidade estaba equipada cun turbocompresor de xeometría fixa. Así, o Grupo Volkswagen aumentou a potencia do motor. Cabe destacar que o motor 1.9 TD tampouco tiña volante de inercia de dobre masa e filtro de partículas diésel. A unidade de catro cilindros usa 8 válvulas, así como unha bomba de combustible de alta presión. O motor instalouse no modelo:
- Audi 80 B4;
- Seat Ibiza, Córdoba, Toledo;
- Volkswagen Vento, Passat B3, B4 e Golf III.
Vantaxes e inconvenientes do motor 1.9 TD
As vantaxes da unidade inclúen un deseño robusto e baixos custos operativos. A dispoñibilidade de pezas de recambio e a facilidade de traballo de servizo tamén agradou o coche. Do mesmo xeito que a versión D, o motor 1.9 TD podería incluso funcionar con combustible de baixa calidade.
As desvantaxes son similares aos motores non turbo:
- baixa cultura laboral;
- verteduras de petróleo;
- avarías relacionadas co dispositivo.
Pero vale a pena sinalar que co mantemento regular e a recarga de aceite, a unidade traballou constantemente centos de miles de quilómetros.
Conduce 1.9 TDI - o que necesitas saber?
Dos tres motores mencionados, o 1.9 TDI é o máis coñecido. A unidade está equipada con turbocompresor e tecnoloxía de inxección directa de combustible. Estas solucións de deseño permitiron ao motor mellorar a dinámica de condución e facerse máis económico.
Que cambios trouxo este motor?
Grazas ao novo turbocompresor de xeometría variable, non houbo que esperar a que este compoñente "iniciase". As paletas úsanse para controlar o fluxo de gas na turbina para maximizar o impulso en todo o rango de rpm.
Nos anos posteriores tamén se presentou unha unidade con bomba-inxector. O seu funcionamento era similar ao sistema de inxección common rail empregado por Citroën e Peugeot. Este motor foi chamado PD TDi. Os motores 1.9 TDi utilizáronse en vehículos como:
- Audi B4;
- VW Passat B3 e Golf III;
- Skoda Octavia.
Vantaxes e inconvenientes do motor 1.9 TDI
Unha das vantaxes, por suposto, é a dispoñibilidade de pezas de recambio. A unidade é económica e consome pouco combustible. Tamén ten unha estrutura sólida que raramente sofre grandes fallos. A vantaxe é que o motor 1.9 TDi pódese adquirir en diferentes potencias.
Esta unidade xa non é tan resistente ao combustible de baixa calidade. Os inxectores da bomba tamén son propensos a mal funcionamento e o propio motor é bastante ruidoso. Co paso do tempo, os custos de mantemento tamén aumentan e as unidades desgastadas fanse máis vulnerables.
Os motores 1.9 TD, 1.9 TDI e 1.9 D son unidades de VW que tiñan algúns inconvenientes, pero certamente algunhas das solucións que se utilizaron neles merecen atención.
