Motor VAZ 21114
Contido
- Características técnicas do motor VAZ 21114 1.6 8kl
- Características de deseño do motor Lada 21114 8 válvulas
- Lada Priora con motor 21114 consumo de combustible
- Que coches estaban equipados cun motor VAZ 21114
- Comentarios sobre o motor 21114 os seus pros e contras
- Normativa para o mantemento de motores de combustión interna VAZ 21114
- Os fallos máis comúns do motor 21114
- O prezo do motor VAZ 21114 no mercado secundario
O motor VAZ 1,6 de 8 litros e 21114 válvulas foi producido pola empresa entre 2004 e 2013 e, de feito, foi un desenvolvemento posterior da coñecida unidade de potencia VAZ 1,5 de 2111 litros. Un motor dun deseño similar para un número doutros modelos AvtoVAZ tiñan o seu propio índice 11183.
A liña VAZ 8V tamén inclúe motores de combustión interna: 11182, 11183, 11186, 11189 e 21116.
Características técnicas do motor VAZ 21114 1.6 8kl
| Tipo | en liña |
| De cilindros | 4 |
| De válvulas | 8 |
| Volume exacto | 1596 cm³ |
| Diámetro do cilindro | 82 mm |
| Golpe de pistón | 75.6 mm |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Poder | 80 h.p. |
| Torque | 120 Nm |
| Relación de compresión | 9.6 - 9.8 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Normas ambientais | EURO 2/3 |
| Tipo | en liña |
| De cilindros | 4 |
| De válvulas | 8 |
| Volume exacto | 1596 cm³ |
| Diámetro do cilindro | 82 mm |
| Golpe de pistón | 75.6 mm |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Poder | 82 h.p. |
| Torque | 132 Nm |
| Relación de compresión | 9.8 - 10 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Normas ambientais | EURO 4 |
O peso do motor VAZ 21114 segundo o catálogo é de 112 kg
Características de deseño do motor Lada 21114 8 válvulas
Este motor é esencialmente un desenvolvemento posterior da coñecida unidade VAZ 2111. Os deseñadores, en primeiro lugar, aumentaron lixeiramente a altura do bloque de cilindros, así como a carreira do pistón, como resultado da modernización, o volume de traballo de esta unidade de potencia aumentou de 1.5 a 1.6 litros. Ademais, aquí abandonouse a inxección de combustible en par paralelo a favor dunha por fases. Os enxeñeiros de AvtoVAZ fixeron moito traballo en termos de redución de emisións, e as últimas modificacións deste motor incluso encaixan nas modernas normas EURO 4.
Noutra cinta transportadora da planta de Tolyatti, produciuse un motor similar co índice VAZ 11183. As diferenzas entre os motores estaban nun volante, cárter, motor de arranque e cesta de embrague diferentes. Se non, ambos os motores eran absolutamente idénticos, pero estaban destinados a modelos diferentes.
Lada Priora con motor 21114 consumo de combustible
No exemplo da berlina Lada Priora 2010 con caixa de cambios manual:
| Cidade | 9.8 litros |
| Pista | 5.8 litros |
| Mixto | 7.6 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches estaban equipados cun motor VAZ 21114
| Sedan VAZ 2110 | 2004 - 2007 |
| Van VAZ 2111 | 2004 - 2009 |
| VAZ 2112 hatchback | 2004 - 2008 |
| Samara 2 coupe 2113 | 2007 - 2013 |
| Samara 2 hatchback 2114 | 2005 - 2013 |
| Samara 2 sedán 2115 | 2007 - 2012 |
| Sedan Priora 2170 | 2007 - 2011 |
| Priora hatchback 2172 | 2008 - 2011 |
Comentarios sobre o motor 21114 os seus pros e contras
Os propietarios de modelos Lada con este motor quéixanse a maioría da súa baixa fiabilidade, incluso pódese dicir capricho. Tal motor require regularmente algún tipo de reparación. A súa única vantaxe pódese considerar a dispoñibilidade do servizo e mesmo o barato das pezas de reposición.
Normativa para o mantemento de motores de combustión interna VAZ 21114
O fabricante recomenda cambiar o aceite cada 15, pero cada 000 quilómetros é mellor. Para iso, necesitarás uns tres litros de bos semisintéticos como 10W-000 ou 5W-30.
Segundo os datos da fábrica, o recurso do motor 21114 é de só 150 quilómetros, pero na práctica, un motor deste tipo pode percorrer facilmente uns 000 quilómetros máis.
Os fallos máis comúns do motor 21114
Non a máis alta calidade dalgunhas pezas, en particular o termostato e a bomba, é o principal culpable do sobreenriquecido regular do motor.
A causa das velocidades de ralentí flotante debe buscarse en primeiro lugar entre sensores, como IAC, DMRV ou TPS. Non se apresure a mercar un novo, a limpeza moitas veces axuda.
Moitos fallos nos sistemas eléctricos da unidade de potencia están relacionados cos caprichos do ECU 21114-1411020. Este é probablemente o artigo máis popular para pedir en tendas en liña especializadas.
O motor convulsións ou troits principalmente debido á falla dunha bobina de ignición de catro pasadores pouco fiable, moito menos a miúdo debido á queima da válvula.
Falaremos de todos os problemas menores desta unidade moi brevemente e nunha multitude. Non hai compensadores hidráulicos e normalmente as válvulas non axustadas baten baixo o capó, as fugas de aceite dos selos de aceite ocorren regularmente e a bomba de combustible adoita fallar.
O prezo do motor VAZ 21114 no mercado secundario
Esta unidade de potencia é moi popular entre nós no mercado secundario, polo que non hai problemas coa elección. Pero hai un problema de calidade. Non ten sentido sequera considerar opcións de ata 20 mil rublos. Algo máis ou menos digno só se pode comprar por 30 mil rublos ou incluso máis.
| Estado: | bo |
| Opcións: | montado |
| Volume de traballo: | 1.6 litros |
| Potencia: | 80 h.p. |
* Non vendemos motores, o prezo é de referencia
