Motor Volkswagen 1.4 TSI CAXA

Contido

Технические характеристики
Onde está o número do motor
Consumo de combustible e aceite
Recurso do motor
Problemas VW 1.4 TSI
Afinación 1.4 TSI
En que coches se instalou

O motor 1.4 TSI CAXA turboalimentado é un proxecto conxunto das marcas alemás Volkswagen e Audi, que se produciu dende o 2005 ata o 2015. O motor está baseado en 4 cilindros de fundición dúctil, montados a 82 milímetros de distancia. A situación do primeiro cilindro é TBE, é dicir, da polea do cigüeñal. Para aforrar combustible, a culata de 1 válvulas está feita de aliaxe de aluminio.

A principal característica dos motores turbo 1.4 TSI cunha capacidade de 122 CV. da serie CAXA é unha cadea de sincronización sen mantemento. O inxector é o responsable de subministrar combustible ao motor, o que tamén afecta a quilometraxe do gas. O tipo de unidade de potencia está en liña, a relación de compresión é 10.

Технические характеристики

Cilindrada do motor, cm cúbicos	1390
Potencia máxima, CV	122
Par máximo, N * m (kg * m) a rpm.	200 (20)/4000
Combustible usado	Gasolina AI-95
Consumo de combustible, l / 100 km	5.9 - 6.8
tipo de motor	En liña, de 4 cilindros
Engadir. información do motor	DOHC
Potencia máxima, CV (kW) a rpm	122 (90)/5000 122 (90)/6500
Relación de compresión	10.5
Diámetro do cilindro, mm	76.5
Carrera do pistón, mm	75.6
Supercargador	Turbina Turbina e compresor
Emisión de CO2 en g / km	125 - 158
Accionamento de válvulas	DOHC
Número de válvulas por cilindro	4
Sistema Start-Stop	opcional

Onde está o número do motor

No caso de 1.4 TSI CAXA, a marca aplícase á parede horizontal esquerda do bloque de cilindros, encima do conector da caixa de cambios. Os coches máis novos teñen un adhesivo no mesmo lugar, pero nunha plataforma inclinada vertical. Ademais, o número da unidade está no adhesivo de fábrica.

Consumo de combustible e aceite

na cidade 8.2 l / 100 km;
na estrada 5.1 l / 100 km;
ciclo combinado 6.2 l / 100 km.

O motor 1.4 TSI CAXA gasta ata 500 gr. aceite por 1000 km. A substitución realízase despois de 7500-15000 km de carreira.

Recurso do motor

A práctica dos propietarios de vehículos demostra que, cun mantemento oportuno (reinstalación do embrague, aceite, uso de gasolina AI-95 e AI-98), o motor pode soportar ata 200 mil km.

Problemas VW 1.4 TSI

A pesar da modificación CAXA, o motor segue sendo inestable ata que o motor de combustión interna estea completamente quente. Hai un son de cracking do motor debido a unha cadea solta ou estirada. Podes resolver o problema cun tramo ou unha substitución completa. Despois dunha carreira de 150-200 mil km, a turbina pode fallar, así como problemas cos inxectores e a inxección de combustible.

Afinación 1.4 TSI

Inicialmente, a serie CAXA recibiu unha afinación industrial de baixo custo, o que deu aos motores un alto par de 200 Nm a velocidades baixas e medias. Non obstante, os condutores recorren cada vez máis á afinación de chips usando o firmware da etapa 1, aumentando a potencia a 150-160 "cabalos". Por certo, non afecta de ningún xeito o recurso do motor.