Motor Volkswagen 1.8 TSI
Sen categorizar

Motor Volkswagen 1.8 TSI

26.05.2022 /

Unha das unidades de potencia da serie EA888 é o motor Volkswagen 1.8 TSI. O análogo do motor é un modelo do mesmo volume TFSI, que se instala nos coches Audi. A preocupación alemá VAG produce moitas modificacións, pero teñen debilidades comúns no deseño.

Технические характеристики

Dependendo do modelo, o bloque de ferro fundido de 4 cilindros cunha cabeza de aluminio sitúase ao longo do eixe do vehículo ou transversalmente.

Problemas e recursos do motor VW 1.8 TSI

As principais características do motor de gasolina Volkswagen 1.8 TSI:

  1. Potencia do motor turboalimentado de 16 válvulas K03-K04 - 152-170 CV. Recurso - 350 mil km. A turbina crea unha presión excesiva de 0,6 atm.
  2. Os accionamentos do mecanismo de distribución de gas (GRM) con 2 eixes e a bomba de aceite son de cadea. Bomba de combustible TNVD é movida por unha leva do árbol de levas, a bomba é conducida por unha cinta desde o eixe de equilibrio.
  3. Inyección - directa baixo presión ata 150 bar con sistema de control de fase. Cilindros Ø82,5, carrera do pistón 84,2 mm, relación de compresión 9,6.
  4. Recheo con aceite 5W-30 - 4,6 litros, consumo - 0,5 kg / 1 km. Gasolina AI-95 - 5,8-7,6 l / 100 km.
Cilindrada do motor, cm cúbicos1798
Potencia máxima, CV160
Par máximo, N * m (kg * m) a rpm.250 (26)/4200
250 (26)/4500
Combustible usadoGasolina AI-95
Consumo de combustible, l / 100 km6.9 - 7.4
tipo de motorEn liña, de 4 cilindros
Engadir. información do motorDOHC
Potencia máxima, CV (kW) a rpm160 (118)/4500
160 (118)/5000
160 (118)/6200
Relación de compresión9.6
Diámetro do cilindro, mm81 - 82.5
Carrera do pistón, mm84.2 - 86.4
SupercargadorTurbina
Emisión de CO2 en g / km158 - 171
Número de válvulas por cilindro4
Sistema Start-Stopopcional

Onde está o número do motor

O número do motor está estampado no extremo da súa brida, na unión coa caixa de cambios.

Modificacións

As series EA888 son motores cun volume de 1,8-2 cun turbocompresor, xa hai 4 xeracións deles: gen0 / 1, gen2, gen3, gen3B (versión 2,0). Modificacións / potencia Gen1: CDAA / 160, CDAB / 152, CDHB / 160, CJEB / 170. Na mesma fila están: BYT 1,8 TSI / 160, BZB / 160, CABA / 120, CABB / 170, CABD / 170.

Especificacións do motor Volkswagen 1.8 TSI, tuning, comentarios

Problemas VW 1.8 TSI

  1. Cadea de tren de válvulas. Cunha carreira de 100-140 mil km, obsérvase un salto de 1-3 dentes de engrenaxe. Recoméndase deixar o coche freado na pendente.
  2. Sistema de refrixeración. Os posibles fallos do termostato e a fuga da bomba son posibles entre 50 e 60 mil quilómetros.
  3. Par de traballo: selado de aceite do cigüeñal e válvula de ventilación do cárter. Debido ás fugas de aire a través do recheo, a velocidade de ralentí é inestable. A substitución de pezas é necesaria despois de 90-120 mil quilómetros.

Considérase que o principal problema é o aumento do consumo de petróleo. A miúdo isto débese a imperfeccións do separador de aceite.

Afinación 1.8 TSI

A preocupación de Volkswagen tamén se dedica á afinación de chips: a unidade de control electrónico dun CABA de 120 cabalos está unida ás 160 forzas habituais doutros modelos. O aumento de potencia despois do procedemento é posible de 160 a 170 a 215 CV.

Tuning for Stage 2 - instalación dun intercooler para carga de aire - intercooler e baixada... O procedemento dá un aumento de ata 240-250 forza.

En que coches se instalou

Os motores BZB 1.8 TSI poñen marcas de coches:

  • Audi A3 8P;
  • Volkswagen Passat B6;
  • Skoda Superb 2;
  • Skoda Octavia 2;
  • Seat Altea 1;
  • Seat León 2;
  • Seat Toledo 3.

Os motores dos últimos anos de produción CJSA 1.8 TSI combínanse con modelos de coches:

  • Audi A3 8V;
  • Seat León 3;
  • Skoda Octavia 3;
  • VW Passat B8.

Engadir un comentario