Motor Volvo B4204S3
Contido
O motor Volvo B2.0S16 de 4204 litros e 3 válvulas foi producido pola empresa entre 2006 e 2012 e instalouse nos modelos da plataforma Focus 2, é dicir, o C30, S40 e V50, así como o sedán S80. Tal motor e a súa versión FlexiFuel B4204S4 eran esencialmente clons da unidade de potencia AODA.
A liña de motores de combustión interna Ford inclúe: B4164S3, B4164T, B4184S11 e B4204T6.
Especificacións do motor Volvo B4204S3 de 2.0 litros
| Volume exacto | 1999 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 145 h.p. |
| Torque | 185 - 190 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 87.5 mm |
| Golpe de pistón | 83.1 mm |
| Relación de compresión | 10.8 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | non |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 4.3 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-95 |
| Clase ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
O peso do catálogo do motor B4204S3 é de 125 kg
O número de motor B4204S3 está situado na parte traseira, na unión do motor coa caixa
Consumo de combustible Volvo B4204S3
Usando o exemplo dun Volvo C30 de 2008 cunha transmisión manual:
| Cidade | 10.2 litros |
| Pista | 5.8 litros |
| Mixto | 7.4 litros |
Que coches estaban equipados co motor B4204S3 2.0 l
| C30 I (533) | 2006 - 2012 |
| S40 II (544) | 2006 - 2012 |
| S80 II (124) | 2006 - 2010 |
| V50 I (545) | 2006 - 2012 |
| V70 III (135) | 2007 - 2010 |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor de combustión interna B4204S3
O problema máis famoso deste motor é o queimador de aceite debido á aparición de aneis.
En segundo lugar en termos de masa están sempre bloqueando solapas de remolino na admisión
Ademais, as velocidades de ralentí adoitan flotar aquí e o acelerador eléctrico adoita ser culpable
A bomba de combustible ou o regulador de presión de combustible fallan debido ao combustible de baixa calidade
Despois de 200 mil quilómetros, a cadea de distribución e o regulador de fase a miúdo requiren substitución
