Motor Volvo B4204T6
Contido
O motor Volvo B2.0T4204 de 6 litros ou 2.0 GTDi foi producido por Ford entre 2010 e 2011 e instalouse en moitos modelos baseados na plataforma P3, como os S60, S80, V60, V70 e XC60. Un pouco máis, produciuse unha versión máis potente deste motor turbo co índice B4204T7.
A liña de motores de combustión interna Ford inclúe: B4164S3, B4164T, B4184S11 e B4204S3.
Especificacións do motor Volvo B4204T6 2.0 GTDi
| Volume exacto | 1999 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxección directa |
| Potencia do motor de combustión interna | 203 h.p. |
| Torque | 300 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 87.5 mm |
| Golpe de pistón | 83.1 mm |
| Relación de compresión | 10 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | non |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | en ambos os eixes |
| Turboalimentación | BorgWarner K03 |
| Que tipo de aceite botar | 5.4 litros 0W-30 |
| Tipo de combustible | AI-95 |
| Clase ambiental | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
O peso do motor B4204T6 segundo o catálogo é de 140 kg
O número de motor B4204T6 está situado na parte traseira, na unión do motor coa caixa
Consumo de combustible Volvo V4204T6
No exemplo dun Volvo XC60 2011 cunha caixa de cambios robótica:
| Cidade | 11.3 litros |
| Pista | 6.9 litros |
| Mixto | 8.5 litros |
Que coches estaban equipados co motor B4204T6 2.0 l
| S60 II (134) | 2010 - 2011 |
| S80 II (124) | 2010 - 2011 |
| V60 I (155) | 2010 - 2011 |
| V70 III (135) | 2010 - 2011 |
| XC60 I (156) | 2010 - 2011 |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor de combustión interna B4204T6
O problema máis famoso do motor é a destrución dos pistóns debido á detonación.
Moitas veces o colector de escape racha, cuxas migallas desactivan a turbina
Desde a gasolina esquerda, as boquillas do sistema de inxección directa de combustible ensucian rapidamente
O uso dun aceite incorrecto reduce a vida útil dos reguladores de fase a 100 km
Dado que non hai elevadores hidráulicos, é necesario axustar a válvula cada 100 km.
