Motor Volvo D5244T4
Contido
O motor diésel Volvo D2.4T5244 de 4 litros foi producido pola empresa entre 2005 e 2010 e instalouse en moitos modelos populares da empresa, como S60, S80, V70, XC60, XC70, XC90. Xunto cos diésel T5, T7, T8, T13 e T18, este motor de combustión interna pertencía á segunda xeración de motores D5.
К дизельным Modular engine относят двс: D5244T, D5204T и D5244T15.
Especificacións do motor Volvo D5244T4 de 2.4 litros
| Volume exacto | 2400 cm³ |
| Sistema de enerxía | Common rail |
| Potencia do motor de combustión interna | 185 h.p. |
| Torque | 400 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R5 |
| Cabeza de bloque | aluminio 20v |
| Diámetro do cilindro | 81 mm |
| Golpe de pistón | 93.15 mm |
| Relación de compresión | 17.3 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cinto |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | VGT |
| Que tipo de aceite botar | 5.7 litros 0W-30 |
| Tipo de combustible | motor diésel |
| Clase ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
O peso do motor D5244T4 segundo o catálogo é de 185 kg
O número de motor D5244T4 está situado na unión do bloque coa cabeza
Consumo de combustible Volvo D5244T4
Usando o exemplo dun Volvo S60 de 2008 cunha transmisión manual:
| Cidade | 9.0 litros |
| Pista | 5.2 litros |
| Mixto | 6.7 litros |
Que coches estaban equipados co motor D5244T4 2.4 l
| S60 I (384) | 2005 - 2009 |
| S80 I (184) | 2006 - 2009 |
| V70 II (285) | 2005 - 2007 |
| V70 III (135) | 2007 - 2009 |
| XC60 I (156) | 2008 - 2009 |
| XC70 II (295) | 2005 - 2007 |
| XC70 III (136) | 2007 - 2009 |
| XC90 I (275) | 2005 - 2010 |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor de combustión interna D5244T4
Moi a miúdo nestes motores diésel as tapas de remolino do colector de admisión están atascadas.
As engrenaxes de plástico da unidade do actuador da turbina desgastan rapidamente
Os elevadores hidráulicos sofren aceites malos, ás veces baten xa por 100 km
Se a correa do alternador rompe, pode caer baixo a correa de distribución e acabar co motor
Ao alto quilometraxe, os revestimentos adoitan explotar e o anticongelante mestúrase co aceite
