Motor VW BPY
Contido
O motor de gasolina Volkswagen BPY 2.0 TFSI de 2.0 litros produciuse entre 2005 e 2009 e instalouse en modelos tan populares como Golf 5, Jetta 5, Passat B6 e Audi A3 na parte traseira do 8P. Tal unidade de enerxía atópase con máis frecuencia nos coches para o mercado estadounidense.
A liña EA113-TFSI tamén inclúe motores de combustión interna: AXX e BWA.
Especificacións do motor VW BPY 2.0 TFSI
| Volume exacto | 1984 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxección directa |
| Potencia do motor de combustión interna | 200 h.p. |
| Torque | 280 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 82.5 mm |
| Golpe de pistón | 92.8 mm |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cinto máis cadea |
| Regulador de fase | sobre as tomas |
| Turboalimentación | LOL K03 |
| Que tipo de aceite botar | 4.6 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-95 |
| Clase ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
O peso do catálogo do motor BPY é de 155 kg
O número do motor BPY está situado na unión do bloque coa caixa
Consumo de combustible Volkswagen 2.0 BPY
No exemplo dun Volkswagen Golf 2006 con transmisión manual:
| Cidade | 11.3 litros |
| Pista | 6.5 litros |
| Mixto | 8.1 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches estaban equipados co motor BPY 2.0 l
| A3 2 (8P) | 2005 - 2008 |
| Golf 5 (1K) | 2005 - 2009 |
| Eos 1 (1F) | 2007 - 2008 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Desvantaxes, avarías e problemas do VW BPY
Os problemas máis famosos da unidade: queimador de aceite e aumento da formación de hollín
A causa do hollín, as tapas do colector de admisión atascaranse e o seu motor falla
Na maioría das veces, a substitución dos pistóns nativos por outros forxados axuda a desfacerse do queimador de aceite.
Un recurso bastante modesto posúe o empuxe da bomba de combustible de alta presión e o regulador de fase
Aos 100 km, a cadea do árbol de levas pode estirarse e aparecerán golpes ou diésel
Ademais, as debilidades do motor de combustión interna inclúen bobinas de ignición e válvula de derivación N249
