Aspectos destacados do motor Opel Z14XEP 1.4L
Contido
O motor Z14XEP é valorado polo seu rendemento estable e baixo consumo de combustible. Á súa vez, considérase que as maiores desvantaxes son a mala dinámica de condución e as fugas de aceite bastante frecuentes. Tamén se pode conectar un sistema de GLP ao accionamento. Que máis paga a pena saber sobre iso? Consulta o noso artigo!
Información básica do dispositivo
Trátase dun motor de catro cilindros, catro tempos e aspiración natural cun volume de 1.4 litros, exactamente 1 cm364. Este é un representante da segunda xeración de motores Ecotec da familia GM Family O, que foi desenvolvida por enxeñeiros de Opel, entón propiedade de General Motors. A súa produción levouse a cabo entre 2003 e 2010.
No caso desta motocicleta, os símbolos individuais do nome significan:
- Z - cumpre cos estándares Euro 4;
- 14 - capacidade 1.4 l;
- X - relación de compresión de 10 a 11,5: 1;
- E - sistema de inxección de combustible multipunto;
- R - aumento da potencia.
Motor Z14XEP - datos técnicos
O motor de gasolina Z14XEP de Opel ten diámetros de admisión e escape de 73,4 mm e 80,6 mm, respectivamente. A relación de compresión é de 10,5:1 e a potencia máxima da unidade de potencia alcanza os 89 hp. a 5 rpm. O par máximo é de 600 Nm a 125 rpm.
A unidade de potencia consome aceite ata 0.5 litros por cada 1000 quilómetros. O tipo recomendado é 5W-30, 5W-40, 10W-30 e 10W-40 e o tipo recomendado é API SG/CD e CCMC G4/G5. A capacidade do depósito é de 3,5 litros e hai que cambiar o aceite cada 30 km. O motor instalouse en coches como Opel Astra G e H, Opel Corsa C e D, Opel Tigra B e Opel Meriva.
Decisións de deseño: como se deseñou o motor?
O deseño baséase nun bloque lixeiro de ferro fundido. O cigüeñal tamén está feito deste material, e a culata está feita en aluminio con dous árboles de levas DOHC e catro válvulas por cilindro, para un total de 16 válvulas.
Os deseñadores tamén decidiron implementar a tecnoloxía TwinPort: portos de admisión duales cun acelerador que pecha un deles a baixas velocidades. Isto crea un forte vórtice de aire para niveis de par máis altos e unha redución significativa no consumo de combustible. Dependendo do modelo de unidade seleccionado, tamén se utilizou unha versión Bosch ME7.6.1 ou Bosch ME7.6.2 ECU.
Funcionamento da unidade de accionamento - Problemas máis comúns
A primeira pregunta é o alto consumo de aceite: podemos dicir que esta característica é o selo distintivo de todos os motores Opel. Ao comezo da operación, os parámetros aínda están no rango óptimo, pero durante a operación a longo prazo, debe prestarse especial atención ao nivel de aceite no tanque.
O seguinte aspecto ao que prestar atención é a cadea de tempo. A pesar do feito de que o fabricante asegurou un funcionamento estable do elemento, suficiente para toda a vida útil do motor, debe ser substituído - despois de superar os 150-160 km. km a XNUMX mil km. En caso contrario, a unidade motriz non proporcionará potencia ao nivel adecuado e, debido á detonación, o motor producirá un ruído desagradable.
Os problemas tamén xorden por mor do chamado. onda. O motor 1.4 TwinPort Ecotec Z14XEP deixa de funcionar correctamente debido a que a válvula EGR está obstruída. A pesar destes problemas, o motor non causa problemas graves durante o funcionamento.
¿Debo escoller un coche con motor 1.4 de Opel?
O motor alemán é un bo deseño. Cun mantemento regular e coidados axeitados, funcionará ben incluso cunha autonomía de máis de 400 km. km. Unha gran vantaxe tamén é o baixo prezo das pezas de recambio e o feito de que os dous coches equipados coa unidade e o propio motor Z14XEP son moi coñecidos polos mecánicos. En todos os aspectos, un motor Opel sería a elección correcta.
