Motor M54B25 2.5L de BMW: a información máis importante nun só lugar
Contido
Os coches equipados co motor M54B25 aínda están presentes nas estradas polacas. Este é un motor exitoso, que está clasificado como unha unidade económica que proporciona un rendemento óptimo. Presentamos a información máis importante sobre as características técnicas, solucións de deseño e taxas de fallo dos produtos BMW.
Motor M54B25 - datos técnicos
O modelo M54B25 é unha unidade de gasolina de 2.5 litros - exactamente 2494 cm3. Creouse nun seis en liña. O motor de catro tempos atmosférico é un membro da familia M54. Producido entre 2000 e 2006 na planta bávara de BMW en Múnic.
O bloque ten un diámetro de orificio de 84,0 mm e unha carreira de 75,00 mm. A relación de compresión nominal é de 10,5:1, a potencia máxima da unidade é de 189 hp. a 6000 rpm, par máximo - 246 Nm.
Tamén vale a pena mencionar o que significan exactamente os símbolos das unidades individuais. M54 refírese á familia de motores, o símbolo B á versión de gasolina do motor e 25 á súa potencia exacta.
Que máquinas se instalaron M54B25?
A unidade utilizouse entre 2000 e 2006. O motor BMW instalouse en coches como:
- BMW Z3 2.5i E36/7 (2000–2002);
- BMW 325i, 325xi, 325Ci (E46) (2000–2006 gg.);
- BMW 325ti (E46/5) (2000–2004 gg.);
- BMW 525i (E39) (2000–2004);
- BMW 525i, 525xi (E60/E61) (2003–2005 gg.);
- BMW X3 2.5i (E83) (2003–2006);
- BMW Z4 2.5i (E85) (2002-2005).
Deseño de unidade
O motor M54B25 baseouse nun bloque de cilindros de aliaxe de aluminio e camisas de cilindros de ferro fundido. A culata, tamén de aluminio, conta con dobres árboles de levas DOHC accionados por cadea e con catro válvulas por cilindro, para un total de 24 válvulas.
Os deseñadores da unidade de potencia tamén decidiron equipala cun sistema de control Siemens MS 43 e unha sincronización variable de dobre válvula Vanos para os árbores de levas de admisión e escape. O nome completo deste sistema é o sistema de sincronización variable de válvulas BMW. Todo isto compleméntase cun acelerador electrónico non mecánico e un colector de admisión DISA de dobre lonxitude.
No caso do motor M54 B25 tamén se utilizou un sistema de ignición sen distribución con bobinas de ignición. Cada un deles está deseñado por separado para cada cilindro e termostato, cuxo funcionamento está controlado pola electrónica.
Arquitectura de bloques
Este elemento ten cilindros, cada un dos cales está exposto a un refrixerante circulante. O cigüeñal equilibrado de fundición xira en rodamentos principais substituíbles cunha carcasa dividida. Tamén hai que ter en conta que o M54B25 ten sete rodamentos principais.
Outro punto destacado é que as bielas de aceiro forxado usan rodamentos divididos substituíbles no lado do cigüeñal, así como casquiños sólidos onde está o pasador do pistón. Os pistóns son un deseño de tres aneis con dous aneis de compresión superiores e un anel inferior dunha peza que elimina o aceite. Os pasadores do pistón, por outra banda, manteñen a súa posición mediante o uso de circlips.
tapa do cilindro
Para a culata M54B25, o material de fabricación é decisivo. A aliaxe de aluminio proporciona bos parámetros de eficiencia de refrixeración. Ademais, créase en base a un deseño cross-country que proporciona máis potencia e economía. É grazas a el que o aire de entrada entra na cámara por un lado e sae polo outro.
As medidas especiais de deseño tamén levaron a unha redución do ruído do motor. Isto aplícase ao xogo de válvulas, que se regula mediante elevadores hidráulicos autoaxustables. Tamén elimina a necesidade de axustes regulares das válvulas.
Operación de condución: que buscar?
No caso do motor BMW M54B25, os problemas máis comúns son unha bomba de auga defectuosa e un termostato defectuoso. Os usuarios tamén sinalan unha válvula DISA danada e os selos VANOS rotos. A tapa da chave e a tapa da bomba de aceite tamén fallan a miúdo.
Paga a pena recomendar o motor M54B25?
Durante o seu apoxeo, o M54B25 recibiu críticas moi positivas. Ocupaba regularmente o primeiro posto na lista dos mellores motores do mundo da revista Ward. Cun mantemento regular e unha resposta oportuna aos compoñentes que adoitan fallar, o motor M54B25 funcionará sen falla durante miles de quilómetros.
