Motores Ford 1.6 TDCi
Contido
Os motores diésel Ford 1.6 TDCi de 1.6 litros foron producidos pola empresa entre 2004 e 2017 en dúas xeracións diferentes: a primeira cunha culata de bloque de 16 válvulas e a segunda cunha culata de 8 válvulas. Estes diésel son coñecidos como Peugeot 1.6 HDi, Mazda 1.6 CiTD, Volvo D4162T e D4164T noutros coches.
Esta familia tamén inclúe motores: 1.4 TDCi e 1.5 TDCi.
Deseño do motor Ford 1.6 TDCi
En 2003, un motor diésel de 1.6 litros, creado nunha empresa conxunta con PSA e coñecido como DV6 e 1.6 HDi, debutou no modelo Ford C-Max de primeira xeración. Era unha unidade bastante típica daquela: un bloque de aluminio con mangas de fundición, unha culata de aluminio de 16 válvulas con dous árboles de levas e compensadores hidráulicos, unha transmisión combinada de distribución en forma de correa e unha pequena cadea con tensor. entre os árboles de levas, así como un sistema de combustible Bosch Common Rail con boquillas electromagnéticas. Modificacións dos motores de combustión interna cunha potencia inferior a 100 CV. equipado cunha turbina Mitsubishi TD025 convencional, e as versións máis potentes recibiron un turbocompresor de xeometría variable Garrett GT1544V.
En 2010, apareceron os motores de segunda xeración, que recibiron unha cabeza de 8 válvulas e finalmente se libraron da cadea bastante problemática entre os dous árboles de levas. Nestes motores tamén se instalou un sistema de combustible Common Rail de nova xeración: Modificacións cunha capacidade inferior a 100 CV. Bosch estaban equipados con inxectores electromagnéticos, as versións máis potentes xa eran Siemens (máis tarde rebautizada como Continental) con inxectores piezoeléctricos. As turbinas tamén son diferentes: os motores débiles recibiron un turbocompresor Mitsubishi TD02H2 convencional, e as versións ICE con máis de 100 CV. equipado cunha turbina de xeometría variable Garrett GTC1244VZ.
Modificacións dos motores Ford 1.6 TDCi
A primeira xeración de motores de 1.6 litros tiña unha cabeza de 16 válvulas e unha relación de compresión de 18:
| Tipo | en liña |
| De cilindros | 4 |
| De válvulas | 16 |
| Volume exacto | 1560 cm³ |
| Diámetro do cilindro | 75 mm |
| Golpe de pistón | 88.3 mm |
| Sistema de enerxía | Common rail |
| Poder | 75 - 109 CV |
| Torque | 185 - 240 Nm |
| Relación de compresión | 18.0 - 18.3 |
| Tipo de combustible | motor diésel |
| Ecoloxista. norma | EURO 4 |
En total, coñecemos cinco modificacións diferentes, ademais de que cada unha ten varias versións máis:
| HHJF (75 CV / 185 Nm) | Ford Fiesta Mk6 |
| HHJA (90 CV / 205 Nm) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| HHJC (90 CV / 215 Nm) | Ford Fiesta Mk6 |
| GPDA (90 HP / 215 Nm) | Ford Focus Mk2, C-Max Mk1 |
| G8DA (109 CV / 240 Nm) | Ford Focus Mk2, C-Max Mk1 |
Tales motores tamén se instalaron nos coches Mazda e Volvo baixo os seus propios índices:
| Y406 (90 CV / 215 Nm) | Mazda 2 DE, 3 BK |
| Y601 (109 CV / 240 Nm) | Mazda 3 B.K. |
| Y642 (109 CV / 240 Nm) | Mazda 3BL |
| Y646 (90 CV / 205 Nm) | Mazda 2 |
| D4164T ( 109 hp / 240 Nm ) | Volvo C30 1, C40 2, V70 3 |
Tamén no sitio web hai un material separado sobre os diésel Peugeot 1.6 HDi e as súas variedades.
A segunda xeración de motores de 1.6 litros tiña unha cabeza de 8 válvulas e unha relación de compresión de 16:
| Tipo | en liña |
| De cilindros | 4 |
| De válvulas | 8 |
| Volume exacto | 1560 cm³ |
| Diámetro do cilindro | 75 mm |
| Golpe de pistón | 88.3 mm |
| Sistema de enerxía | Common rail |
| Poder | 75 - 115 CV |
| Torque | 200 - 270 Nm |
| Relación de compresión | 16.0 |
| Tipo de combustible | motor diésel |
| Ecoloxista. norma | EURO 5 |
En total, coñecemos dez modificacións diferentes, ademais de que cada unha ten varias versións máis:
| UBGA (75 hp / 220 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| T3JA (95 CV / 200 Nm) | Ford Fiesta Mk6 |
| TZJA (95 CV / 205 Nm) | Ford Fiesta Mk6 |
| T3JB (95 CV / 215 Nm) | Ford B-Max Mk1 |
| T3DA (95 CV / 230 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| TZGA (95 CV / 230 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| NGDA (105 hp / 270 Nm) | Ford Focus Mk3 |
| T1BA (115 CV / 270 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| T1DA (115 CV / 270 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| T1GA (115 hp / 270 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| T1WA (115 CV / 270 Nm) | Ford Galaxy Mk2 |
Tales motores tamén se instalaron nos coches Mazda e Volvo baixo os seus propios índices:
| Y650 (115 CV / 270 Nm) | Mazda 3 BL, 5 CW |
| Y655 (95 CV / 205 Nm) | Mazda 2 |
| Y661 (95 CV / 205 Nm) | Mazda 2 |
| D4162T ( 114 hp / 270 Nm ) | Volvo C30 1, S60 2, V60 1 |
Outros motores pertencentes a esta familia descríbense no material sobre o Peugeot 1.6 HDi diésel.
Desvantaxes, problemas e avarías do motor de combustión interna 1.6 TDCi
Nos primeiros anos de produción deste motor diésel, as levas dos árboles de levas e o tensor da cadea entre os árboles de levas desgastáronse moi rapidamente. Isto provocou un cambio na sincronización das válvulas e un funcionamento inestable do motor. Despois actualizouse o nodo.
A turbina xeralmente non é fiable, especialmente o mecanismo de cambio de xeometría. Ademais, adoita fallar debido a un filtro de aceite groso obstruído, que se atopa no accesorio co que o tubo de subministración de aceite está unido ao bloque de cilindros.
O equipo de combustible do tipo Common Rail é moi esixente na calidade do combustible diésel aquí, pero a bomba de inxección Bosch CP4S1, que se instalou en motores diésel de segunda xeración, destacou especialmente: os rolos de émbolo atascáronse nel e comezou inmediatamente. para conducir chips, obstruíndo o sistema.
Os problemas restantes son bastante típicos das unidades de potencia diésel daquela época: a válvula USR obstrúese moi rapidamente, o filtro de partículas diésel ten poucos recursos e adoitan atoparse fugas de aceite na unión do tubo VKG coa canalización de entrada.
O fabricante indicou un recurso do motor de 200 km, pero corren entre 000 e 300 mil km.
O custo do motor 1.6 TDCi no secundario
| O custo mínimo | 35 000 rublos |
| Prezo medio de revenda | 55 000 rublos |
| Custo máximo | 75 000 rublos |
| Motor de contrato no estranxeiro | 400 евро |
| Compre unha unidade tan nova | 3 euros |
| Estado: | BOO |
| Opcións: | montaxe do motor |
| Volume de traballo: | 1.6 litros |
| Potencia: | 95 h.p. |
* Non vendemos motores, o prezo é de referencia
