Motores Ford I4 DOHC
A liña de motores Ford I4 DOHC produciuse na planta de Dagenham entre 1989 e 2006 e instalouse nos modelos Scorpio de tracción traseira e Galaxy de tracción dianteira. Ademais, estes motores instaláronse bastante activamente nos vehículos comerciais da empresa.
- Primeira xeración 8V
- Segunda xeración 16V
Motores Ford I8 DOHC de 4 válvulas
Os primeiros motores da nova familia I4 DOHC apareceron a finais dos anos 80 do século pasado, para substituír os motores Pinto nos modelos de tracción traseira cunha disposición lonxitudinal da unidade. O deseño era bastante relevante para esa época: un bloque de 4 cilindros de fundición en liña, unha cabeza de aluminio de 8v con dous árboles de levas e elevadores hidráulicos, así como unha cadea de distribución.
Ademais das versións de inxección desta unidade, tamén houbo unha modificación do carburador N8A.
Os motores de primeira xeración tiñan un volume de traballo de 2.0 litros e instaláronse no Sierra e Scorpio. En 1995, modificouse lixeiramente para a súa instalación na minivan Galaxy con tracción dianteira:
| N8A (109 HP / 180 Nm) | Scorpio Mk1 |
| N9A (120 HP / 171 Nm) | Scorpio Mk1 |
| N9C (115 CV / 167 Nm) | Serra Mk1 |
| NSD (115 hp / 167 Nm) | Scorpio Mk2 |
| NSE (115 hp / 170 Nm) | Galaxy Mk1 |
| ZVSA (115 CV / 170 Nm) | Galaxy Mk1 |
Motores Ford I16 DOHC de 4 válvulas
En 1991, unha versión de 2000 válvulas deste motor estreouse no modelo Ford Escort RS16, rediseñado para unha disposición transversal, xa que estaba instalado nun coche de tracción dianteira. Pronto, unha modificación de 2.3 litros deste motor estaba baixo o capó da minivan Galaxy.
Tamén hai unha modificación para os modelos de tracción traseira, tal motor atópase no Scorpio 2.
Esta liña incluía moitos motores, pero eliximos só os máis populares deles:
| N3A (136 HP / 175 Nm) | Scorpio Mk2 |
| N7A (150 HP / 190 Nm) | Escort Mk5, Escort Mk6 |
| Y5A (147 cv / 202 Nm) | Scorpio Mk2 |
| Y5B (140 CV / 200 Nm) | Galaxy Mk1 |
| E5SA (145 CV / 203 Nm) | Galaxy Mk1 |
