Motores Kia Bongo
Contido
Kia Bongo é unha serie de camións, cuxa produción comezou en 1989.
Debido ás súas pequenas dimensións, ideal para a condución urbana, este vehículo non se pode utilizar para transportar grandes cargas, non máis dunha tonelada.
Todas as xeracións de Kia Bongo están equipadas con unidades diésel con potencia suficiente e baixo consumo de combustible.
Conxunto completo de todas as xeracións de Kia Bongo
Pouco se pode dicir do Kia Bongo de primeira xeración: unha unidade estándar cunha cilindrada de 2.5 litros e unha caixa de cambios de cinco velocidades. Despois de 3 anos, o motor foi finalizado e o seu volume aumentou lixeiramente - 2.7 litros.
Unha pequena variedade de unidades de potencia foi compensada con éxito por diferentes corpos, así como con solucións prácticas de chasis (por exemplo, un diámetro menor das rodas traseiras, o que aumenta a capacidade de cross-country do modelo).
Para a segunda xeración, utilizouse un motor diésel de 2.7 litros, que, cun novo restyling, aumentou a 2.9 litros. Os Kia Bongo da segunda xeración estaban equipados con tracción traseira e, con máis remodelacións, convertéronse en modelos de tracción total.
| Modelo | Contido do paquete | Data de lanzamento | Marca do motor | Volume de traballo | Poder |
|---|---|---|---|---|---|
| Kia Bongo, camión, 3ª xeración | MT Doble Cap | 04.1997 a 11.1999 | JT | 3.0 l | 85 h.p. |
| Kia Bongo, camión, 3ª xeración | Gorra MT King | 04.1997 a 11.1999 | JT | 3.0 l | 85 h.p. |
| Kia Bongo, camión, 3ª xeración | Tapa estándar MT | 04.1997 a 11.1999 | JT | 3.0 l | 85 h.p. |
| Kia Bongo, camión, 3ª xeración, restyling | Dobre tapa MT 4×4, MT 4×4 King Cap, Tapa estándar MT 4×4 | 12.1999 a 07.2001 | JT | 3.0 l | 90 h.p. |
| Kia Bongo, camión, 3ª xeración, restyling | Dobre tapa MT 4×4, MT 4×4 King Cap, Tapa estándar MT 4×4 | 08.2001 a 12.2003 | JT | 3.0 l | 94 h.p. |
| Kia Bongo, minivan, 3ª xeración, restyling | 2.9 MT 4X2 CRDi (número de asentos: 15, 12, 6, 3) | 01.2004 a 05.2005 | JT | 2.9 l | 123 h.p. |
| Kia Bongo, minivan, 3ª xeración, restyling | 2.9 AT 4X2 CRDi (número de asentos: 12, 6, 3) | 01.2004 a 05.2005 | JT | 2.9 l | 123 h.p. |
| Kia Bongo, camión, 4ª xeración | MT 4X2 TCi eixe de altura dobre cabina DLX, MT 4X2 TCi Axis Double Cab LTD (SDX), MT 4X2 TCI Axis King Cab LTD (SDX), 2.5 MT 4X2 TCi Axis Standard Cap LTD (SDX), Escola de Condución de Dobre Cabina MT 4X2 TCI | 01.2004 a 12.2011 | D4BH | 2.5 l | 94 h.p. |
| Kia Bongo, camión, 4ª xeración | MT 4X4 CRDi Axis Double Cab DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab LTD Premium, MT 4X4 CRDi Axis Standard Cap DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis Standard Cap LTD Premium, MT 4X4 CRDi Double Cab LTD Premium | 01.2004 a 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 h.p. |
| Kia Bongo, camión, 4ª xeración | MT 4X2 CRDi King Cab LTD (LTD Premium, TOP) 1.4 toneladas, MT 4X2 CRDi Standard Cap LTD (LTD Premium, TOP) 1.4 toneladas | 11.2006 a 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 h.p. |
| Kia Bongo, camión, 4ª xeración | MT 4X2 CRDi Axis Double Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Axis Standard Cap LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Height Axis Double Cab DLX (escola de conducción, LTD, SDX, TOP) | 01.2004 a 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 h.p. |
| Kia Bongo, camión, 4ª xeración | AT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD, LTD Premium), AT 4X4 CRDi Axis Standard Cap DLX (LTD, LTD Premium) | 01.2004 a 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 h.p. |
| Kia Bongo, camión, 4ª xeración | AT 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX), AT 4X2 CRDi Axis Standard Cap LTD (SDX), AT 4X2 CRDi Height Axis King Cab DLX (LTD, SDX, TOP), AT 4X2 CRDi Height Axis Standard Cap DLX (LTD, SDX, TOP) | 01.2004 a 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 h.p. |
Como se desprende da información anterior, nos coches Kia Bongo, a unidade de potencia máis común era o motor diésel J3, cuxas características técnicas, así como os puntos fortes e débiles dos cales deberían considerarse con máis detalle.
Especificacións do motor diésel J3
Este motor é o máis utilizado nos coches Kia Bongo de todas as xeracións, xa que demostrou ser unha unidade poderosa cunha longa vida útil, así como un baixo consumo de combustible.
Producido en versión atmosférica e turboalimentada. Un dato interesante: no motor J3 con turbina aumentou a potencia (de 145 a 163 CV) e reduciuse o consumo (dun máximo de 12 litros a 10.1 litros).
Tanto na versión atmosférica como na versión turbo, a cilindrada do motor é de 2902 cm3. 4 cilindros están dispostos nunha fila, e hai 4 válvulas por cilindro. O diámetro de cada cilindro é de 97.1 mm, a carreira do pistón é de 98 mm, a relación de compresión é de 19. Na versión atmosférica, non se proporcionan sobrealimentadores, a inxección de combustible é directa.
O motor diesel atmosférico J3 ten unha capacidade de 123 CV, mentres que a súa versión turbo desenvolve 3800 mil revolucións de 145 a 163 CV. Utilízase combustible diésel de normas xerais, non é necesaria a adición de aditivos especiais. As características de deseño do modelo Kia Bongo están deseñadas para a condución urbana, polo que o consumo de combustible é:
- Para versión atmosférica: de 9.9 a 12 litros de gasóleo.
- Para un motor con turbina: de 8.9 a 10.1 litros.
Algunha información sobre o motor D4BH
Esta unidade utilizouse no período de 01.2004 a 12.2011 e consolidouse como un motor de combustión interna cunha longa vida útil e potencia media:
- Para a versión atmosférica - 103 hp.
- Para un motor con turbina - de 94 a 103 hp.
Dos aspectos positivos disto, pódense citar as características de deseño do bloque de cilindros, que, como o colector de escape, está feito de fundición de alta calidade. As pezas restantes (colector de admisión, culata) foron de aluminio. Utilizáronse bombas de combustible de alta presión para os motores da serie D4BH tanto de tipo mecánico como de inxección. O fabricante indicou unha quilometraxe de 150000 km, pero en funcionamento real era de máis de 250000 km, despois de que se requiriu unha revisión importante.
