Motores Kia Carens

En Rusia, as minivans considéranse coches familiares, a pesar de todas as súas vantaxes, normalmente non están o suficientemente estendidas.

Entre os moitos modelos, pódense distinguir Kia Carens.

Esta máquina ten unha serie de características técnicas que a fan fiable e cómoda. Debe prestarse especial atención aos motores. Todas as unidades de potencia presentan excelentes características técnicas.

Descrición do vehículo

Os primeiros coches desta marca apareceron en 1999. Inicialmente, foron deseñados só para o mercado interno coreano. Só a segunda xeración foi presentada en Europa. Os rusos coñeceron este coche en 2003. Pero, a terceira xeración converteuse na máis popular, produciuse desde 2006 ata 2012. A cuarta xeración fíxose menos popular, incapaz de competir cos análogos.

A característica principal da segunda xeración foi a presenza de só unha transmisión manual. Isto non lle gustou a moita xente que xa estaba afeita ás "máquinas automáticas" nos monovolúmenes.

Pero, ao final, o coche só gañou. Grazas ás características técnicas de tal transmisión, transmite o par de forma máis eficiente baixo carga. Como resultado, o motor dura máis. Isto era certo a principios dos anos XNUMX.

A terceira xeración recibiu unha liña completa de motores, que aínda están en uso con pequenos cambios. Ademais, esta versión foi feita, incluso coa vista posta en Rusia. Desde ese momento, Kia Carens produciuse nas seguintes empresas:

• Hwaseong, Corea;
• Quang Nam, Vietnam;
• Avtotor, Rusia;
• Paranac City, Filipinas.

Na planta de Kaliningrado, producíronse dous estilos de carrocería, que diferían en kits de carrocería. Unha versión estaba destinada a Rusia e a outra a Europa Occidental.

Visión xeral do motor

Como xa se mencionou, os principais modelos para o modelo son os motores que se utilizaron para a segunda e terceira xeración. Polo tanto, terémolos en conta. A primeira xeración utilizou un motor de 1,8 litros, ás veces tamén se instalaron na segunda xeración, pero tales máquinas non foron subministradas a Rusia e Europa.

As principais características dos motores base para Kia Carens preséntanse na táboa.

G4FC	G4KA	D4EA
Cilindrada do motor, cm cúbicos	1591	1998	1991
Potencia máxima, CV	122 - 135	145 - 156	126 - 151
Par máximo, N * m (kg * m) a rpm.	151 (15)/4850 154 (16)/4200 155 (16)/4200 156 (16)/4200	189 (19)/4250 194 (20)/4300 197 (20)/4600 198 (20)/4600	289 (29)/2000 305 (31)/2500 333 (34)/2000 350 (36)/2500
Potencia máxima, CV (kW) a rpm	122 (90)/6200 122 (90)/6300 123 (90)/6300 124 (91)/6200 125 (92)/6300 126 (93)/6200 126 (93)/6300 129 (95)/6300 132 (97)/6300 135 (99)/6300	145 (107)/6000 150 (110)/6200 156 (115)/6200	126 (93)/4000 140 (103)/4000 150 (110)/3800 151 (111)/3800
Combustible usado	Gasolina AI-92 Gasolina AI-95	Gasolina AI-95	Combustible diésel
Consumo de combustible, l / 100 km	5.9 - 7.5	7.8 - 8.4	6.9 - 7.9
tipo de motor	4 cilindros en liña, 16 válvulas	4 cilindros en liña, 16 válvulas	4 cilindros en liña, 16 válvulas
Engadir. información do motor	CVVT	CVVT	CVVT
Emisión de CO2 en g / km	140 - 166	130 - 164	145 - 154
Diámetro do cilindro, mm	77	77	77.2 - 83
Número de válvulas por cilindro	4	4	4
Supercargador	Non	non	opción
Accionamento de válvulas	DOHC, 16 válvulas	DOHC, 16 válvulas	17.3
Relación de compresión	10.5	10.3	84.5 - 92
Carrera do pistón, mm	85.44	85.43

Ten sentido considerar algúns dos matices con máis detalle.

G4FC

Esta unidade de potencia procede da serie Gamma. Diferénciase da versión básica nunha forma diferente do cigüeñal, así como unha biela longa. Ao mesmo tempo, os problemas son exactamente os mesmos:

• vibración;
• xiros flotantes;
• ruído do sistema de distribución de gas.

Segundo a planta, o recurso do motor é de aproximadamente 180 mil quilómetros.

A principal vantaxe deste motor de combustión interna é a resistencia suficiente para viaxes longas. Aínda que o coche estea cargado, non deberían xurdir problemas. Dado que é unha configuración básica, adoita instalarse en coches cunha funcionalidade adicional mínima.

G4KA

Ten unha gran resistencia. A cadea de temporización camiña tranquilamente 180-200 mil. Normalmente, o motor require capital despois duns 300-350 mil quilómetros. Non hai dificultades na estrada. Para un monovolume, un coche con este motor mostra unha boa dinámica.

Por suposto, non hai mecanismos sen fallos. Aquí ten que controlar coidadosamente a presión do aceite. Moitas veces, a engrenaxe da bomba de aceite é borrada. Se non prestas atención a este mal funcionamento, podes obter unha "morte" rápida dos árbores de levas.

Ademais, ás veces os elevadores de válvulas poden requirir substitución, pero depende do motor específico. Por un, non hai estes problemas en absoluto e, por outro, hai que cambialos cada 70-100 mil km. correr.

D4EA

Inicialmente, o motor diésel D4EA foi desenvolvido para crossovers. Pero, como o desenvolvemento resultou ser de moi alta calidade e fiable na práctica, o motor comezou a usarse en todas partes. A principal vantaxe é a economía. Incluso coa turbina non hai problemas co consumo de combustible.

O motor non causa ningunha dificultade especial durante o funcionamento. Pero, cando se traballa con combustible de baixa calidade, a bomba de combustible de alta presión pode fallar.

As modificacións máis habituais

No noso país, a maioría das veces podes atopar Kia Carens, que está equipado cun motor G4FC. Hai varias razóns. Pero o principal é o baixo custo. Esta disposición é inicialmente básica, polo que non hai moitas incorporacións que aumenten o prezo. É por iso que esta versión converteuse na máis popular.

Que motor é máis fiable

Se decides comprar un motor de contrato para substituír un que falla, ten sentido prestar atención á fiabilidade. Todos os motores Kia Carens son intercambiables, o que simplifica moito a elección.

Se escolle un motor de contrato, é mellor mercar un G4KA. Este motor é o máis fiable de toda a liña. Tamén é moito máis doado atopar consumibles e accesorios para el, xa que esta unidade utilízase en moitos modelos de Kia. Tamén adoitan montarse noutras fábricas baixo contrato, o que reduce o custo.