Motores Mitsubishi Minica

Mitsubishi Minica é un coche compacto popular. Inicialmente lanzado só para Xapón (ata 2011). Un dato interesante é que Minik é o coche máis antigo de Mitsubishi. Ao mesmo tempo, tamén é máis antiga que a propia empresa.

Os entusiastas dos coches adoran a comodidade deste coche. A panca de cambio de marchas está claramente fixada e facilmente cambiable. A dirección asistida funciona sen ruídos innecesarios e o volante é informativo. Un pouco frustrante é a débil suspensión traseira, que non está deseñada para o movemento cómodo de 3 adultos nos asentos do pasaxeiro traseiro. Neste caso, nos golpes, a suspensión comeza a romperse.

Entre as vantaxes, pódese distinguir unha alta distancia ao chan, pero coa condición de que na parte dianteira da roda os tirantes estean situados baixos e poidan aferrarse a obstáculos todoterreo. O salón non se ensucia e non rechina, aínda que, en xeral, non hai nada que rechinar, xa que non hai tantos elementos de adorno. Para un coche tan pequeno, o Minik ten un maleteiro espazos. E, por suposto, o baixo consumo de combustible é agradable - 5-6 litros por 100 km.

As pequenas dimensións permiten aos condutores manobrar con confianza no arroio e nos estaleiros. Se é necesario, pode dar a volta literalmente no lugar. Ao mesmo tempo, a distancia ao chan permite pasar obstáculos con confianza.

Dos inconvenientes, paga a pena destacar a baixa liquidez, xa que o coche é bastante difícil de vender no mercado secundario. Ademais, paga a pena notar que non todas as cidades teñen accesorios para coches, pero o prezo para eles é bastante accesible.

Que motores se instalaron

Xeración	Corpo	Anos de produción	O motor	Potencia, h.p.	Volume, l
Oitavo	Hatchback	2000-11	3G83	50	0.7
1998-00	3G83	50	0.7
sétimo	Hatchback	1993-98	3G83	40	0.7
4A30	55	0.7
4A30	64	0.7
Sexto	Hatchback	1992-93	3G83	40	0.7
3G83	46	0.7
Hatchback	1989-91	3G81	32	0.5
3G81	46	0.5
3G81	64	0.5
3G83	40	0.7
3G83	46	0.7
3G83	52	0.7
3G83	64	0.7
Hatchback	1989-93	3G81	30	0.5
3G83	40	0.7

Oitava (última) xeración

A oitava xeración de vehículos recibiu unha carrocería ampliada. A suspensión das rodas traseiras reforzouse cunha viga de torsión. Inicialmente, o coche produciuse só na versión cun motor de 3 cilindros, pero con 4 válvulas por cilindro. Máis tarde houbo unha versión de 4 cilindros con turbina e 5 válvulas por cilindro. A última versión do coche é máis coñecida como Toppo BJ.

En 1999, lanzouse unha versión retro do coche. Nese mesmo ano quedou dispoñible unha edición limitada de vehículos cun volume de 1 litro e inxección directa. En 2001, Minik comezou a venderse baixo o nome de Mitsubishi EK Wagon. O coche é actualmente o coche principal de Mitsubishi na clase de coches clave.

Motores populares

O motor 3G83 é quizais o máis común. Moitas veces combinado cunha transmisión automática de 3 velocidades ou unha transmisión manual de 5 velocidades. Os condutores namoráronse dos coches con este motor polo seu carácter inusualmente animado. O motor non só mantén a velocidade, senón que tamén é capaz de acelerar rapidamente. Isto a pesar de ter só 3 cilindros para 50 cabalos de potencia.

É interesante que o xigante do automóbil Mitsubishi foi un dos primeiros en decidir usar 3 cilindros no deseño do motor de combustión interna. 3G83 converteuse nunha versión de traballo, que recibiu un volume de 0,7 litros. Un feito interesante é que este motor é usado para o intercambio por moitos propietarios de vehículos pequenos.

As características de deseño do motor inclúen: un cárter húmido, control electrónico de subministración de combustible, un mecanismo de distribución de gas accionado desde un árbol de levas e 3 válvulas por cilindro (ata 1997).

O 3G83 destaca polo seu baixo consumo de combustible, consumindo 5 litros por cada 100 km cunha condución moderada. Ao mesmo tempo, por algunha razón, é inferior en demanda aos motores franceses de combustión interna de pequena capacidade. Non obstante, en Rusia o motor é popular. Despois dalgunhas modificacións, instálase noutras marcas de coches.