Motores Peugeot TU1JP, TU1M
Contido
O motor é un dos elementos estruturais máis importantes de cada coche. Sen este nodo, o vehículo dificilmente se movería, e tamén desenvolveu a velocidade necesaria. Unidades bastante comúns son os motores fabricados por Peugeot. Neste artigo analizaranse modelos de motores como TU1JP, TU1M.
Historia da creación
Antes de considerar os principais parámetros do motor de combustión interna, é necesario familiarizarse coa historia da creación da unidade. Neste caso, considerarase por separado a crónica de acontecementos de cada modelo.
TU1JP
En primeiro lugar, debe considerarse o motor TU1JP. Considérase relativamente novo. O lanzamento da unidade realizouse por primeira vez en 2001 e conseguiu visitar varios coches. O final da produción deste motor ocorreu non hai moito tempo - en 2013. Foi substituído por un modelo mellorado.
O motor TU1JP tiña unha cilindrada de 1,1 litros no momento da súa creación e formaba parte da familia de motores TU1. Este modelo estaba equipado con elementos adicionais modernos que melloran as características técnicas.
tu1m
O modelo tamén forma parte da familia de motores TU1. Diferénciase doutros pola presenza dunha única inxección. O lanzamento de TU1M tivo lugar no século XX. Así, por exemplo, cómpre sinalar que en xuño de 20, o motor de combustión interna xa sufriu certos cambios.
A construción dos bloques comezou a ser de aluminio en lugar do ferro fundido utilizado anteriormente.
En canto ao sistema de inxección, no motor está instalado o sistema Magneti-Marelli, o que permitiu aumentar a súa vida útil e aumentar a fiabilidade. Moitos propietarios de coches con tales motores sinalaron que son duradeiros e mantíbeis.
Технические характеристики
As especificacións poden dicir non só sobre o motor, senón tamén sobre como se comportará o coche equipado co motor seleccionado. Grazas aos parámetros técnicos, un potencial comprador pode determinar a potencia que a unidade é capaz de desenvolver, así como, por exemplo, o tipo de combustible utilizado.
Canto mellores sexan as características técnicas, mellor será o motor. En canto aos modelos en consideración, os seus parámetros son case idénticos, xa que pertencen á mesma familia. Así, as súas características técnicas resumíronse nunha táboa, que se presenta a continuación.
| Caracterización | Índice |
| Capacidade do motor, cm3 | 1124 |
| Sistema de enerxía | Inxección |
| Potencia, h.p. | 60 |
| Par máximo, Nm | 94 |
| Material do bloque de cilindros | Aluminio R4 |
| Material da cabeza | Grado de aluminio 8 V |
| Carrera do pistón, mm | 69 |
| Características do ICE | Ausente |
| Compensadores hidráulicos | Ausente |
| Unidade de sincronización | Remen |
| Tipo de combustible | 5W-40 |
| Cantidade de combustible, l | 3,2 |
| Tipo de combustible | Gasolina, AI-92 |
Ademais, as características técnicas deben incluír a clase ambiental e a vida útil aproximada. En canto ao primeiro indicador, a clase do motor é EURO 3/4/5 e a vida útil dos motores é de 190 mil km, segundo os fabricantes. O número do motor indícase nunha plataforma vertical á esquerda da vara de medición.
En que coches estaban instalados?
Durante a súa existencia, os motores conseguiron visitar varios coches.
TU1JP
Este modelo utilizouse en vehículos como:
- PEUGEOT 106.
- CITROEN (C2, C3I).
Hai que ter en conta que ambas as marcas son agora propiedade da mesma empresa.
tu1m
Este modelo de motor utilizouse nos coches Peugeot 306, 205, 106.
Consumo de combustible
O consumo de combustible para ambos os modelos é aproximadamente o mesmo debido á estrutura case idéntica. Así, na cidade, o consumo é de aproximadamente 7,8 litros, fóra da cidade o coche consume 4,7 litros, e no caso do modo mixto, o consumo será de aproximadamente 5,9 litros.
Limitacións
Case todos os motores Peugeot considéranse fiables e duradeiros. Con respecto a estes modelos, as principais desvantaxes inclúen:
- Fallo prematuro ou desgaste do sistema de ignición.
- Fallo do sensor.
- A aparición de xiros flotantes. Isto débese principalmente á contaminación do acelerador e do controlador de velocidade de ralentí.
- Sobrequecemento dos tapóns fixos, o que supón un consumo de aceite.
- Desgaste rápido da correa de distribución. A pesar das garantías dos fabricantes, a peza pode fallar despois de 90 mil km.
Ademais, os propietarios de coches sinalan que durante o funcionamento, o motor fai sons fortes, o que indica un mal funcionamento das válvulas do motor de combustión interna. Non obstante, a pesar da impresionante lista de deficiencias, hai que ter en conta que todas elas ocorren a miúdo debido ao funcionamento inadecuado do vehículo e á actitude neglixente do propietario do coche.
A inspección regular e as reparacións oportunas axudarán a evitar avarías graves e compras de novos elementos de deseño do motor, o que tamén aforrará non só tempo, senón tamén diñeiro.
