Motores Toyota Lite Ace, Lite Ace Noah, Lite Ace Truck
Contido
A familia de minibuses compactos xaponeses Lite Ace/Master Ace/Town conquistou a todos. Máis tarde, modelos como o Toyota Lite Ace Noah e o Toyota Lite Ace Truck xurdiron deles, pero máis sobre iso a continuación. Agora volvemos a Lite Ace. Estes eran coches de alta calidade e moi populares! Estas máquinas vendéronse en todo o mundo! Houbo moitas versións deste coche (por exemplo, interiores elegantes e cómodos ou un "traballador duro" sen tapicería interior). Tamén houbo versións con diferentes alturas e tellados, etc.
Os motores daqueles coches estaban situados na base, é dicir, baixo o chan do habitáculo.
Foi moi inconveniente para o mantemento do motor, alégrome de que as unidades de potencia fosen extremadamente sen pretensións e raramente requiriron intervención no seu traballo. Había coches con tracción integral e só con tracción traseira. Dispoñíanse caixas de cambios manuais e "automáticas".
Toyota Lite Ace 3 xeracións
O coche mostrouse ao público por primeira vez en 1985. Á xente gustoulle o coche e inmediatamente comezou a vender activamente. Ofrecéronse varios motores para o modelo. Un deles é o 4K-J (motor de gasolina de 58 cabalos cunha cilindrada de 1,3 litros). Ademais desta unidade de potencia, había unha opción máis potente. Trátase dunha gasolina 5K, que nalgunhas modificacións foi posteriormente etiquetada como 5K-J, o seu volume de traballo era de 1,5 litros e a súa potencia alcanzou os 70 cabalos.
Tamén había un 2C diésel de dous litros (potencia 73 CV), todos estes motores eran dignos e sen problemas. Debo dicir que tamén se instalaron noutros coches de Toyota.
4K-J puido verse en:
- Corola;
- Town As.
Tamén se instalaron motores 5K e 5K-J no Town Ace, e a unidade de potencia diésel 2C podía verse baixo o capó de modelos como:
- Caldina;
- bonito;
- Carina E;
- Corola;
- Coroa;
- velocista;
- Town As.
Cos motores anteriores, o coche foi vendido durante todo o período de produción desta xeración (ata 1991). Pero tamén houbo motores que se instalaron no Toyota Lite Ace de 3ª xeración ata 1988. Trátase dunha gasolina 1,5K-U de 5 litros que desenvolveu 70 CV. (este motor é unha especie de 5K). Tamén se ofreceu un motor de combustión interna de 1,8 litros que desenvolve 79 cabalos de potencia (2Y-U). Tamén houbo unha modificación do "diesel" 2C, que estaba marcado como 2C-T (2 litros de cilindrada e potencia igual a 82 "cabalos").
Restyling da terceira xeración de Lit Ice
O restyling foi insignificante, o seu inicio tivo lugar en 1988. Entre as novidades máis salientables, pódese destacar a óptica actualizada. Algunhas outras novidades pódense notar inmediatamente só polo fan máis ardente do modelo. Non ofrecían novos motores, en principio non había necesidade diso, porque todas as unidades de potencia que se instalaron no modelo de pre-estilo demostraron ser ben.
Lit Ice de cuarta xeración
Saíu en 1996. O coche fíxose máis redondeado, comezou a corresponder á moda do automóbil do Xapón daquela época. A óptica actualizada, que se fixo máis masiva, chama a atención.
Para este modelo, ofrecéronse novos motores. O 3Y-EU é un motor de gasolina de 97 litros que produce XNUMX cabalos de potencia. Este motor tamén se instalou en:
- Master Ace Surf;
- Town As.
Tamén se ofreceu un motor diésel 2C-T, que xa revisamos (2,0 litros e unha potencia de 85 CV), ademais diso existía outra versión deste “diesel”, que levaba a etiqueta 3C-T, de feito é había o mesmo motor de dous litros, pero un pouco máis potente (88 "cabalos"). Con algunhas opcións alternativas, a potencia do motor alcanzou os 91 cabalos.
Este motor actualizado instalouse máis tarde en modelos como:
- Camry;
- Querida Emina;
- Querida Lucida;
- Toyota Lite Ace Noah;
- Toyota Town Ace;
- Toyota Town Ace Noah;
- Ver.
Ademais, paga a pena enumerar todos os motores que se ofrecían na cuarta xeración do Toyota Lite Ace. Xa falamos deles, así que os chamaremos 2C, 2Y-J e 5K.
Toyota Lite Ace 5 xeracións
O modelo foi lanzado en 1996 e produciuse ata 2007. Este é un fermoso coche moderno. Ofrecéronse varios motores para escoller, algúns deles procedían de modelos antigos e outros foron deseñados especialmente por enxeñeiros. Dos antigos motores de combustión interna da gama de modelos deste modelo, hai 5K, así como un diésel 2C.
Entre as novidades foi o "diesel" 3C-E cun volume de 2,2 litros e unha capacidade de 79 cabalos de potencia. Tamén apareceron motores de gasolina. Trátase dun 1,8 litros de gasolina 7K, desenvolvendo unha potencia de 76 "cabalos" e a súa modificación 7K-E (1,8 litros e 82 cabalos de potencia). Tamén se instalaron novos motores noutros modelos dos coches da compañía. Polo tanto, 3C-E pódese atopar en:
- Caldina;
- Corola;
- Corolla Fielder;
- velocista;
- Town As.
Os motores 7K e 7K-E xa estaban equipados con outro modelo de coche Toyota, era o Toyota Town Ace.
Toyota Lite Ace 6 xeracións
A máquina produciuse desde 2008 e ata a nosa época. Este modelo foi deseñado por Toyota en cooperación con Daihatsu, e o desenvolvemento e produción do modelo corre a cargo só de Daihatsu. Esta é unha decisión bastante interesante, que no mundo moderno está a ser a norma.
Este coche está equipado cun único motor: un motor de gasolina 1,5SZ-VE de 3 litros que desenvolve 97 cabalos de potencia. Este motor deixarase activamente a outros coches da liña Toyota:
- bB
- Camión Toyota Lite Ace
- Paso Sete
- Apresurar
- Toyota Town Ace
- Camión Toyota Town Ace
Toyota Lite Ace Noah
É imposible non mencionar este coche se estamos a falar de Lit Ice. Noah foi producido entre 1996 e 1998. Este é un bo coche que atopou o seu comprador de inmediato. Neste coche puxéronse dous motores diferentes. O primeiro deles é 3S-FE (gasolina, 2,0 litros, 130 "cabalos"). Este motor de combustión interna tamén se atopa en:
- Avensis;
- Caldina;
- Camry;
- bonito;
- Carina E;
- bonito ED;
- Celica;
- Coroa;
- Corona Exiv;
- Premio Coroa;
- Coroa SF;
- Curren;
- Gaia;
- el mesmo;
- Nadia;
- Picnic;
- RAV4;
- Ver;
- Ver Ardeo.
O segundo motor é o "diesel" 3C-T, que xa consideramos anteriormente, polo que non volveremos centrarnos nel.
Restyling Toyota Lite Ace Noah
O modelo actualizado comezou a venderse en 1998 e tres anos despois foi retirado da produción (en 2001), xa que as súas vendas comezaron a caer en picado. O restyling foi doado, sen grandes cambios no coche. O Toyota Lite Ace Noah actualizado ofrecíase cos mesmos motores que a versión previa ao estilo.
Camión Toyota Lite Ace
Non debemos esquecernos deste coche. Prodúcese desde 2008 e segue sendo. Bonito camión moderno. Vén cun só motor (3SZ-VE), que xa foi comentado anteriormente.
Datos técnicos dos motores
| Nome do motor | Cilindrada do motor (l.) | Potencia do motor (hp) | Tipo de combustible |
|---|---|---|---|
| 4K-J | 1.3 | 58 | Gasolina |
| 5K/5K-J | 1.5 | 70 | Gasolina |
| 2C | 2 | 73 | Motor diésel |
| 5K-U | 1.5 | 70 | Gasolina |
| 2Y-U | 1.8 | 79 | Gasolina |
| 2C-T | 2 | 82 | Motor diésel |
| 3Y-UE | 2 | 97 | Gasolina |
| 3C-T | 2 | 88/91 | Motor diésel |
| 3C-E | 2.2 | 79 | Motor diésel |
| 7K | 1.8 | 76 | Gasolina |
| 7K-E | 1.8 | 82 | Gasolina |
| 3NW-NE | 1.5 | 97 | Gasolina |
Calquera dos motores é fiable, mantendo e estendido. Non hai que ter medo a ningún destes motores. Ningún deles ten puntos francamente débiles e todos teñen un recurso impresionante. Aínda que convén lembrar que o estado do motor depende en gran medida das condicións do seu funcionamento e da calidade do servizo.
