Motores Toyota Mark X, Mark X Zio
En 2004, comezou a produción dun novo sedán de clase alta da empresa de automóbiles xaponesa Toyota, Mark X. Este coche foi o primeiro da liña Mark en contar cun motor bicilíndrico en V de seis cilindros. A aparencia do coche cumpriu totalmente con todos os estándares modernos e é capaz de atraer a un comprador de calquera idade.
Na configuración máxima, o Mark X estaba equipado con faros de xenón adaptativos, asento do condutor eléctrico, asentos calefactados da primeira fila, ionizador, control de crucero, sistema multimedia con navegación e llantas de aliaxe de 16 polgadas. O espazo do salón está cheo de elementos de alta calidade feitos de coiro, metal e madeira. Tamén hai unha versión deportiva exclusiva "S Package".
Conta con llantas de aliaxe de 18 polgadas e freos especiais que inclúen elementos para mellorar a ventilación, unha suspensión especialmente afinada, pezas da carrocería que aumentan o rendemento aerodinámico e outras melloras.
Hai dúas opcións de motor dispoñibles na carrocería do 120 Mark X: unidades de potencia de 2.5 e 3 litros da serie GR. Nestes motores de combustión interna, hai 6 cilindros dispostos en forma de V. O motor de menor volume é capaz de desenvolver unha potencia de 215 CV. e un par de 260 Nm a unha velocidade do cigüeñal de 3800 rpm. O rendemento de potencia dun motor de tres litros é lixeiramente superior: a potencia é de 256 CV. e un par de 314 Nm a 3600 rpm.
Paga a pena notar que é necesario usar só combustible de alta calidade: gasolina 98, así como outros fluídos técnicos e consumibles.
Unha transmisión automática funciona como unha transmisión con ambos os motores, na que existe un modo de cambio manual de marchas se o coche era conducido só polas rodas dianteiras. As versións con tracción integral teñen unha transmisión automática de cinco velocidades.
Na parte dianteira do coche utilízanse dúas pancas como elementos de suspensión. Na parte traseira, está instalada unha suspensión multi-link. En comparación co seu predecesor, o 10th Mark ten un deseño modificado do compartimento do motor. Isto contribuíu a unha redución do voladizo dianteiro, así como a un aumento do espazo da cabina.
A distancia entre eixes tamén aumentou, grazas ao cal o comportamento do coche cambiou para mellor: volveuse máis estable ao virar en curva. Dado que o coche está dirixido a conducir a altas velocidades, os deseñadores prestaron moita atención aos sistemas de seguridade: o deseño dos cintos dianteiros contén pretensores e elementos limitadores de forza, reposacabezas activos e airbags para o condutor e o pasaxeiro instaláronse.
Segunda xeración
A finais de 2009 presentouse ao público a segunda xeración do coche Mark X. Os deseñadores da compañía xaponesa prestaron gran atención ao dinamismo, relevancia e impecabilidade de todos os detalles, incluso os máis pequenos. O refinamento tamén tocou o manexo e o deseño do chasis, o que fixo que o coche fose máis pesado. Isto dá a impresión de estabilidade e fiabilidade durante a condución. Outro factor que aumenta a estabilidade do vehículo é o aumento da anchura da carrocería.
Hai varios niveis de equipamento nos que se ofreceu o coche: 250G, 250G Four (tracción total), versións deportivas de S - 350S e 250G S e unha modificación de maior confort - Premium. Elementos do espazo interior adquiriron un carácter deportivo: os asentos dianteiros teñen soporte lateral, un volante de coiro de catro raios, un salpicadero dianteiro multifuncional cunha enorme pantalla en cor e unha brillante iluminación do panel de instrumentos - Optitron.
Como na versión previa ao estilo, o novo Mark X estaba equipado con dous motores en V. O volume do primeiro motor permaneceu igual - 2.5 litros. En relación co endurecemento das normas ambientais, o deseñador tivo que reducir a potencia, que agora ascendía a 203 CV. O volume do segundo motor aumentou a 3.5 litros. É capaz de desenvolver unha potencia de 318 CV. As unidades de potencia instaladas nas modificacións cargadas "+M Supercharger", que son producidas polo estudo de tuning Modellista, tiñan 42 CV. máis que os motores de combustión interna estándar de 3.5 litros.
Toyota Mark X Tío
O Mark X Zio combina o rendemento dunha berlina coa comodidade e amplitude dunha furgoneta. O corpo do X Zio é baixo e ancho. No habitáculo do coche, 4 pasaxeiros adultos poden moverse comodamente. As modificacións "350G" e "240G" están equipadas con dous asentos separados situados na segunda fila. En niveis de acabado máis baratos, como "240" e "240F", instalouse un sofá sólido. A estabilización dinámica realízase polo sistema S-VSC. Como sistemas de seguridade, no coche están instalados airbags laterais, cortinas, así como asentos con sistema WIL, con protección contra danos nas vértebras cervicais.
Nos espellos retrovisores instalouse un sector de visión ampliado e repetidores de intermitentes. A diferenza da versión sinxela de Mark X, a versión Zio pódese facer cunha nova cor do corpo: "Light Blue Mica Metallic". O equipamento de serie estaba equipado cunha gran cantidade de opcións, entre as que se atopan: aire acondicionado, botóns de control do sistema multimedia, espellos eléctricos, etc. A modificación deportiva aérea tamén está a disposición do comprador. O comprador tiña dúas opcións para unha instalación de motor cun volume de 2.4 e 3.5 litros.
Durante a creación deste coche, os deseñadores da táboa enfróntanse á tarefa de conseguir un consumo eficiente de combustible. Este problema resolveuse optimizando a configuración do motor, transmisión e instalación dun xerador eléctrico nos modelos de tracción total. O consumo de combustible para o motor de 2.4 litros en modo mixto foi de 8,2 litros por 100 km.
