Motores Toyota Kluger V
Contido
O Toyota Kluger V é un SUV de tamaño medio que se presentou en 2000. O coche pode ser tracción total ou só con tracción dianteira. O nome do modelo tradúcese do inglés como "wisdom / wise". O fabricante dixo que o aspecto do coche é orixinal e único, pero algúns expertos cren que ten algunhas semellanzas co Subaru Forester daquela época e co antigo Jeep Cherroki. Sexa como for, o coche resultou ser decente e carismático, pero ao mesmo tempo estrito e conservador.
O fabricante conseguiu combinar todas estas calidades complexas nun só modelo.
Toyota Kluger Vi de primeira xeración
Os coches foron producidos entre 2000 e 2003. O modelo foi feito para o mercado interno e era estrictamente con volante á dereita. Estes coches estaban equipados tanto con caixas de cambios manuales como "automáticas". Para esta modificación do coche ofrecéronse dous motores diferentes.
O primeiro deles é un motor de gasolina de 2,4 litros que podería desenvolver 160 cabalos de potencia. Este ICE foi marcado como 2AZ-FE. Era un motor de catro cilindros. Outro motor é un seis cilindros (V6) de gasolina 1MZ-FE cunha cilindrada de 3 litros. Desenvolveu unha potencia de 220 cabalos.
O motor 1MZ-FE tamén se instalou en modelos de coches Toyota como:
- Alphard;
- Avalon;
- Camry;
- Estimación;
- Harrieiro;
- Highlander;
- Calidade do vagón Mark II;
- propietario;
- Siena;
- Solar;
- Windom;
- Pontiac Vibe.
O motor 2AZ-FE tamén se instalou noutros coches, paga a pena enumeralos para saber:
- Alphard;
- Lámina;
- Camry;
- Corola;
- Estimación;
- Harrieiro;
- Highlander;
- Marcos X tío;
- Matriz;
- RAV4;
- Solar;
- Vangarda;
- Vellfire;
- Pontiac Vibe.
Toyota Kluger V: restyling
A actualización saíu en 2003. O coche foi lixeiramente modificado tanto no exterior como no interior. Pero seguiu sendo recoñecible e orixinal, non se pode dicir que os cambios na súa aparencia fosen colosais. Segundo os expertos, no seu novo aspecto hai algo doutro modelo Toyota (Highlander).
Tampouco houbo cambios significativos na parte técnica, pódese chamar ao estilo de actualización e nada máis, as dúas unidades de potencia que equipaban a Toyota Kluger Vee rediseñada chegaron aquí desde a versión previa ao estilo. Ademais, o fabricante ofreceu un tren motriz híbrido 3MZ-FE para a versión rediseñada. Baseábase nun motor de gasolina de 3,3 litros, que era capaz de desenvolver unha potencia de ata 211 cabalos.
Este motor tamén se instalou en máquinas como:
- Camry;
- Harrieiro;
- Highlander;
- Siena;
- Solar.
O último coche desta xeración foi lanzado en 2007. É un pouco lamentable que a historia deste coche resultou curta, porque era moi bo, pero o tempo non escatima nada e o Kluger Vee non entrou nos plans de desenvolvemento da marca Toyota nin no mercado doméstico nin noutro lugar.
Características técnicas dos motores Toyota Kluger V
| Nome do modelo do motor | 2AZ-FE | 1MZ-FE | 3MZ-FE |
|---|---|---|---|
| Poder | 160 cabalos | 220 cabalos | 211 cabalos |
| Volume de traballo | 2,4 litros | 3,0 litros | 3,3 litros |
| Tipo de combustible | Gasolina | Gasolina | Gasolina |
| Número de cilindros | 4 | 6 | 6 |
| Número de válvulas | 16 | 24 | 24 |
| Disposición de cilindros | En liña | En forma de V | En forma de V |
Características dos motores
Todos os motores Toyota Kluger V teñen unha cilindrada impresionante e unha potencia máis que suficiente. É doado adiviñar que o consumo de combustible para eles tampouco é moi modesto. Calquera destes motores de combustión interna consume máis de dez litros nun ciclo de condución mixto.
Pero, un gran volume do motor é o seu recurso esencial. Estes motores van facilmente ao primeiro "capital" por cincocentos mil quilómetros ou máis, por suposto, se son atendidos con alta calidade e a tempo. E o recurso destes motores en xeral pode superar facilmente o millón de quilómetros.
Hai unha opinión de que os fabricantes xaponeses, que sempre se distinguiron pola calidade dos seus coches, ofrecen coches aínda máis dignos ao seu mercado interno. Toyota Kluger V é un coche especificamente para o mercado doméstico, polo que as conclusións suxiren.
De particular interese son os motores en forma de V 1MZ-FE e 3MZ-FE, se é posible pagar un imposto de transporte por eles todos os anos, entón podes considerar a compra dun Toyota Kluger Vee só con estes ICE.
As críticas din que o motor 3MZ-FE é máis sinxelo no seu deseño, pero esta opinión é subxectiva. En xeral, todos os motores para Toyota Kluger V merecen atención e respecto. Non debes buscar ningún truco neles, xa que están probados no tempo e en balde Toyota confiou neles durante moito tempo.
As pezas de reposición para estes motores pódense atopar tanto novas como no "desmontaxe" de coches, os prezos son relativamente baixos.
O mesmo aplícase aos anexos a eles. Os propios motores tampouco son pouco comúns e, se é necesario, pode atopar facilmente e por un diñeiro razoable un conxunto "doador" (motor de contrato con quilometraxe).
