Motores Volkswagen ID.3
Contido
Volkswagen ID.3 é o primeiro coche eléctrico de Volkswagen producido en serie. O seu deseño non prevé un motor de combustión interna clásico. Como central eléctrica, utilízase un motor eléctrico sin escobillas síncrono con imáns permanentes. É alimentado por unha batería de ión-litio. As características dinámicas do coche son suficientes para un movemento seguro no tráfico urbano ou nunha estrada rural.
Breve descrición Volkswagen ID.3
O 8 de maio de 2019, a empresa Volkswagen anunciou á empresa Pre-Booking a reserva da compra do primeiro coche eléctrico producido en serie. O pago anticipado foi de 1000 euros. O primeiro lote de coches está limitado a 30 mil copias. A presentación oficial do coche tivo lugar o 9 de setembro de 2019.
A base do Volkswagen ID.3 foi a plataforma MEB. O módulo modular E-Antriebs-Baukasten está previsto que se use como base para outros coches eléctricos Volkswagen. A plataforma implica a colocación da batería no chan do coche. A produción da máquina comezou o 4 de novembro de 2019 en Zwickau. A segunda liña lanzouse en abril de 2020.
O coche Volkswagen ID.3 ten un voladizo traseiro e dianteiro reducidos ao mínimo e a distancia entre eixes está moi estirada. O coche ten un perfil aerodinámico para garantir unha excelente dinámica. O coche non necesita ventilar o compartimento do motor, o que afectou á ausencia dunha reixa do radiador e das tomas de aire. A parte traseira do coche está decorada cun spoiler cunha cor contrastante e luces finas horizontais. Un patrón de panal de mel pódese atopar nos alicerces do tellado.
O Volkswagen ID.3 funciona cunha batería de litio. Pode ter unha capacidade de 45 a 77 kWh. A capacidade real é lixeiramente maior xa que o 6% está reservado para o sistema de control. Polo tanto, a batería máis pequena pode presumir de 48 kWh. A carga realízase mediante unha rede trifásica, que permite facer 3 km de viaxe en 30 minutos.
O salón Volkswagen ID.3 conta cun número mínimo de botóns físicos. A xestión realízase mediante teclas táctiles en dúas pantallas de información. O coche recibiu un panel de instrumentos dixital similar á pantalla de última xeración do Volkswagen Golf. ID.3 presume de ter:
- calefacción do volante;
- sistemas de estacionamento automático;
- cámaras de visión traseira;
- control de carril;
- iluminación interior;
- auxiliar de manobra;
- calefacción do asento;
- control de crucero adaptativo;
- sistemas de freado cando se detecta un peón.
Visión xeral dos motores de varias xeracións de coches
Volkswagen ID.3 non pode presumir de ter unha ampla gama de motores. Este é o primeiro vehículo eléctrico producido en serie no que a preocupación só proba a tracción eléctrica. O motor utilizado cobre totalmente as expectativas dun coche eléctrico. Podes familiarizarte co motor eléctrico Volkswagen ID.3 na seguinte táboa.
Táboa - Motores Volkswagen ID.3
| Modelo de automóbil | Motores instalados |
|---|---|
| APLICACIÓN 310 | APLICACIÓN 310 |
Motores populares
No Volkswagen ID.3 gañou popularidade a unidade de potencia APP 310. O motor produce 149 ou 204 CV. O seu par motor é de 310 Nm. O peso do motor é duns 90 kg. O motor é moi compacto, polo que cabe sen problemas nunha bolsa deportiva normal.
A abreviatura APP indica a localización da unidade e da caixa de cambios dunha etapa paralela ao eixe. O número 310 indica o par motor. Volkswagen prevé alcanzar a produción de 1.4 millóns de motores anuais en 2023. A produción está prevista tanto en fábricas de Alemaña como en China.
Que motor é mellor escoller Volkswagen ID.3
Actualmente non hai unha selección especialmente grande de motores para o Volkswagen ID.3. O coche está equipado só co motor APP 310. O motor eléctrico é un estator fixo no que xira o rotor. O enrolamento está feito de cobre. A aparición de campos magnéticos pon o motor en movemento. A vantaxe do deseño APP 310 é que non hai cepillos que requiran mantemento periódico.
Volkswagen ID.3 con motor APP 310 é de tracción traseira. A súa velocidade máxima é de 160 km/h. O consumo de electricidade depende do estilo de condución e é de 13.6-19.7 kW/100 km.
A principal diferenza entre as configuracións é a capacidade da batería, que pode ser:
- 45 kWh;
- 56 kWh;
- 77 kWh.
