Motores Volvo Drive E
Contido
A gama de motores de gasolina e diésel Volvo Drive E é producida pola compañía desde 2013 nunha planta especialmente reconvertida da empresa na cidade sueca de Skövde. A serie componse de motores de 1.5 litros con 3 ou 4 cilindros e de 2.0 litros de 4 cilindros de combustión interna.
- Gasolina 2.0 litros
- Diesel 2.0 litros
- Motores de 1.5 litros
Motores de gasolina Volvo Drive E de 2.0 litros
En 2.0 presentouse unha nova liña de motores de 4 litros e 2013 cilindros. Os enxeñeiros intentaron reunir case todas as tecnoloxías relevantes nesta serie de motores: un bloque de cilindros e unha culata feitas de aliaxes de aluminio, revestimento DLC das superficies internas, inxección directa de combustible, unha bomba eléctrica, snatchers, unha bomba de aceite de desprazamento variable, un control de fase. sistema en ambos os árboles de levas e, por suposto, un avanzado sistema de turbocompresión. Segundo a tradición establecida da construción de motores modernos, utilízase unha transmisión por correa de distribución.
Polo momento, ofrécense tres versións diferentes deste tipo de unidades de potencia: cunha única turbina, unha turbina máis un compresor, así como unha versión híbrida con motor eléctrico. Hai unha división segundo as normas ambientais: polo que os motores convencionais denomínanse VEA GEN1, os motores con filtro de partículas VEA GEN2 e os híbridos con rede de 48 voltios VEA GEN3.
Todos os motores da serie teñen o mesmo volume e dividímolos en sete grupos segundo o índice automático:
| B4204T17 | 122 cv / 220 Nm |
| B4204T38 | 122 cv / 220 Nm |
| B4204T33 | 152 cv / 250 Nm |
| B4204T37 | 152 cv / 250 Nm |
| B4204T19 | 190 cv / 300 Nm |
| B4204T21 | 190 cv / 320 Nm |
| B4204T30 | 190 cv / 300 Nm |
| B4204T31 | 190 cv / 300 Nm |
| B4204T44 | 190 cv / 350 Nm |
| B4204T47 | 190 cv / 300 Nm |
| B4204T11 | 245 cv / 350 Nm |
| B4204T12 | 240 cv / 350 Nm |
| B4204T14 | 247 cv / 350 Nm |
| B4204T15 | 220 cv / 350 Nm |
| B4204T18 | 252 cv / 350 Nm |
| B4204T20 | 249 cv / 350 Nm |
| B4204T23 | 254 cv / 350 Nm |
| B4204T26 | 250 cv / 350 Nm |
| B4204T36 | 249 cv / 350 Nm |
| B4204T41 | 245 cv / 350 Nm |
| B4204T9 | 302 cv / 400 Nm |
| B4204T10 | 302 cv / 400 Nm |
| B4204T27 | 320 cv / 400 Nm |
| B4204T29 | 310 cv / 400 Nm |
| B4204T28 | 318 cv / 400 Nm |
| B4204T32 | 238 cv / 350 Nm |
| B4204T34 | 320 cv / 400 Nm |
| B4204T35 | 320 cv / 400 Nm |
| B4204T45 | 253 cv / 350 Nm |
| B4204T46 | 253 cv / 400 Nm |
| B4204T43 | 367 cv / 470 Nm |
| B4204T48 | 318 cv / 430 Nm |
Motores diésel Volvo Drive E 2.0 litros
A maioría das pezas dos motores de combustión interna diésel e gasolina desta liña son moi similares ou iguais, por suposto, os motores de combustible pesado teñen un bloque reforzado e o seu propio sistema de inxección i-Art. A transmisión de tempo aquí é a mesma correa, con todo, os sistemas de control de fase tiveron que ser abandonados.
Ofrécense varias modificacións deste tipo de unidades de potencia: cun turbocompresor, dúas turbinas estándar e dúas turbinas, unha delas con xeometría variable. As versións potentes están equipadas cun sistema de inxección de aire comprimido desde un tanque PowerPulse separado. Tamén producen os chamados modelos híbridos suaves cun dispositivo de almacenamento de enerxía cinética BISG.
Todos os motores na liña do mesmo volume e dividímolos en seis grupos segundo o índice automático:
| D4204T8 | 120 cv / 280 nm |
| D4204T13 | 120 cv / 280 nm |
| D4204T20 | 120 cv / 280 Nm |
| D4204T9 | 150 cv / 320 Nm |
| D4204T16 | 150 cv / 320 Nm |
| D4204T4 | 150 cv / 350 Nm |
| D4204T5 | 181 cv / 400 Nm |
| D4204T6 | 190 cv / 420 Nm |
| D4204T12 | 190 cv / 400 Nm |
| D4204T14 | 190 cv / 400 Nm |
| D4204T11 | 225 cv / 470 Nm |
| D4204T23 | 235 cv / 480 Nm |
| D420T2 | 235 cv / 480 Nm |
| D420T8 | 197 cv / 420 Nm |
Motores Volvo Drive E de 1.5 litros
A finais de 2014 presentáronse por primeira vez as unidades de potencia de 3 cilindros da serie Drive E. Grazas ao seu deseño modular, pódense montar no mesmo transportador cun motor de combustión interna para 4 cilindros. Estes motores non teñen diferenzas especiais e todas as versións están equipadas cun turbocompresor.
Aproximadamente un ano despois, apareceu outra modificación das unidades de potencia de 1.5 litros. Esta vez eran catro cilindros, pero cunha carreira do pistón reducida de 93.2 a 70.9 mm.
Dividimos os motores de tres e catro cilindros de 1.5 litros en grupos segundo os índices automáticos:
| B3154T3 | 129 cv / 250 nm |
| B3154T9 | 129 cv / 254 Nm |
| B3154T | 156 cv / 265 nm |
| B3154T2 | 163 cv / 265 nm |
| B3154T7 | 163 cv / 265 nm |
| B3154T5 | 180 cv / 265 Nm |
| B4154T3 | 122 cv / 220 nm |
| B4154T5 | 122 cv / 220 Nm |
| B4154T2 | 152 cv / 250 nm |
| B4154T4 | 152 cv / 250 nm |
| B4154T6 | 152 cv / 250 nm |
