Fume de escape
Nun motor de combustión interna eficiente, xa sexa un motor de gasolina ou diésel, os gases de escape incoloros deben saír do tubo de escape.
Se todo é diferente e hai fume azul, negro ou branco que sae detrás do coche, isto indica un mal funcionamento do motor. E pola cor do fume, pode diagnosticar o tipo de mal funcionamento con antelación.
azul
Se sae fume azul do tubo de escape dun motor de gasolina ou diésel, por desgraza, este é un sinal de desgaste, xa que o aceite do motor arde. Se temos algunha dúbida de se é realmente aceite, debemos comprobar o nivel de aceite no motor. O seu rápido esgotamento, combinado co fume azul da cheminea, é, desgraciadamente, indicativo de danos no motor. En que condicións de funcionamento aparece o fume do motor, pode dicir sobre a natureza do dano. Se o fume non é visible ao ralentí, pero aparece cando se reduce a velocidade do motor, isto pode ser un sinal de desgaste nos selos do vástago da válvula. Se aparece fume en ralentí e con velocidade crecente, isto é un sinal de desgaste nos aneis do pistón e na superficie de traballo do cilindro. Nos motores turbo, o fume azul pode ser causado por danos na turbina.
branco
O fume branco do tubo de escape tampouco augura nada bo. Se non hai fugas do sistema de refrixeración, o líquido desaparece e polo tubo de escape sae fume branco, desafortunadamente, isto indica que entrou líquido na cámara de combustión. Isto podería ser causado por unha xunta de culata danada ou, peor aínda, por unha culata ou bloque do motor rachados. O fume do refrixerante é moito máis denso que o vapor de auga que sae do escape, que é un produto normal da combustión e que se nota a baixas temperaturas.
negro
O fume negro de escape é o lote dos motores diésel. Na maioría das veces isto ocorre con alta carga e altas velocidades. Un pouco de fume é aceptable e non significa necesariamente que o sistema de inxección estea desgastado. Non obstante, aínda que unha pequena adición de gas provoca a formación de nubes de fume, isto indica un grave mal funcionamento do sistema de inxección. É posible que teñan que axustar ou substituír as puntas das boquillas, a bomba de inxección pode estar defectuosa ou o sistema de recirculación de gases de escape. É necesario realizar un diagnóstico detallado, xa que a reparación do sistema de inxección é moi cara, sobre todo se se trata dun deseño moderno con inxectores unitarios ou un sistema common rail.
Tamén pode aparecer fume negro nun motor de gasolina se hai danos no sistema de control do motor e entra nos cilindros unha mestura de combustible moi rica. O fume será baixo, pero será visible incluso en ralentí.
