Proba o novo Kia XCeed

O novo crossover de Kia combina o mellor dos dous mundos, hatchback e SUV, que realmente nos impresionaron nos últimos anos. Modelos como Stonic, Ceed Shooting Brake e Stinger engaden á calidade e á dinámica común a todos os vehículos da marca coreana unha ousadía que raramente se ve nunha industria automobilística dedicada á caza de e. E coa novidade, Kia consegue deleitarnos de novo, quizais máis que nunca. O XCeed ten unha lonxitude de 4,4 metros e está baseado na plataforma Ceed e combina de xeito exclusivo o estilo coupé con accesorios off-road. Non obstante, este non é un SUV coupé como o BMW X2, nin sequera un hatchback con elementos cruzados como o Focus Active. Parece máis ben un GLA, e a verdade é que as fotografías transmiten un pouco o aspecto dinámico do coche na estrada.

Cun teito baixo, capó longo, forte pendente e difusor na parte traseira, longa distancia ao chan (ata 184 mm, máis que moitos SUV), luces dianteiras e traseiras sorprendentes e rodas grandes (16 ou 18 polgadas), o XCeed gañará o teu aspecto e admiración. O interior é o mesmo, cunha aura premium e de alta tecnoloxía creada por un novo grupo de instrumentos dixitais (primeiro en Kia) e un gran sistema de entretemento con pantalla táctil. O panel de supervisión de 12,3 polgadas substitúe aos instrumentos analóxicos tradicionais en versións máis ricas do XCeed e en modelos equipados cun sistema de selección do modo de condución, axusta gráficos, cores e pantallas segundo o controlador seleccionado (normal ou deportivo). O centro do cadro de mando centrado no condutor está dominado por un gran sistema de información e entretemento con pantalla táctil de 10,25 polgadas (8 polgadas na versión base). Ten alta resolución (1920 × 720) e ofrece conectividade a través de Android Auto e Apple CarPlay, control de comandos de voz, cámara de visión traseira e servizos de navegación TOMTOM (tráfico en directo, previsión meteorolóxica, radares, etc.). Debaixo na consola hai unha área dedicada á carga sen fíos dos teléfonos intelixentes e o equipamento adicional inclúe, entre outras cousas, o sistema de audio JBL Premium e asentos dianteiros e traseiros con calefacción, volante e parabrisas.

A maior distancia do chan contribúe a unha posición de condución máis alta, o que parece ser desexado pola maioría dos condutores xa que proporciona unha boa visibilidade. Outro elemento sorprendente é o espazo xeneroso para pasaxeiros e equipaxe (426L - 1.378L con asentos abatibles). Nos asentos traseiros, incluso os adultos grandes cunha altura de 1,90 m estarán cómodos, a pesar da forte pendente do teito traseiro. A calidade dos materiais e da fabricación é de primeira, mentres que Kia creou un novo paquete de cores para o XCeed con adornos do salpicadero e costuras amarelas brillantes nos asentos e as portas que contrastan coa tapicería negra. A gama de motores inclúe motores. gasolina sobrealimentada 1.0 T-GDi (120 CV), 1.4 T-GDi (140 CV) e 1.6 T-GDi (204 CV) e 1.6 Smartstream turbodiésel de 115 e 136 CV. A tracción integral envíase exclusivamente ás rodas dianteiras a través dunha transmisión manual de 6 velocidades, mentres que todos, excepto os motores 1.0 T-GDi, están acoplados a unha transmisión automática de dobre embrague DCT de 7 velocidades. A principios de 2020, a gama ampliarase con motores diésel híbridos de 1.6 V e 48 híbridos enchufables.

En Marsella, onde tivo lugar a presentación paneuropea, conducimos un XCeed 1.4 con transmisión automática e motor 1.6 diésel. O primeiro, con 140 CV, contribúe ao carácter deportivo do crossover, proporcionando un rendemento moi bo (0-100 km/h en 9,5 segundos, velocidade final de 200 km/h) sen queimar moito gasolina (5,9 l/100 km). . . Funciona ben coa conducción suave do 7DCT, que cambia de marcha aínda máis rápido no condutor Sport. Diesel 1.6 cunha capacidade de 136 CV non tan rápido (0-100 km/h en 10,6 segundos, velocidade máxima 196 km/h), pero aproveita o máis rico par de 320 Nm para velocidade e economía (4,4 l/100 km). Ademais, ten un funcionamento silencioso. Unha transmisión manual é cara e non se comprime mesmo con cambios rápidos, pero Kia non estaba satisfeito cos motores eficientes, o estilo impresionante e o interior digno. Ela puxo moito énfase na sensación do seu novo crossover mentres conducía. E aquí XCeed esconde outro papel moi forte. A robusta estrutura está apoiada por novos axustes de suspensión (puntal MacPherson dianteiro - multi-link traseiro) en comparación co Ceed e un amortecedor dianteiro con rompedores hidráulicos que proporcionan un rendemento máis suave e progresivo, un mellor control do corpo e unha resposta máis rápida aos comandos do volante.

Na práctica, o XCeed xustifica aos enxeñeiros de Kia. Vólvese coma un hatchback ben construído e aplana grandes baches e protuberancias coma un SUV alto. Ofrece ao condutor un alto nivel de tracción e confianza para empurrar e será recompensado con eficiencia, seguridade e pracer de conducir. Ao mesmo tempo, a calidade do paseo é de primeira categoría, a pesar das rodas de 18 polgadas e combinadas cunha insonorización meticulosa, aseguran unha viaxe especialmente relaxada. Por suposto, o novo Kia XCeed está equipado con escuma ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), o que fai que a condución sexa máis cómoda e sen preocupacións. e máis seguro. Estes inclúen sistemas de freada automáticos con recoñecemento de peóns (FCA), asistencia para manter o carril (LKAS), control automático de velocidade (SCC) con Stop and Go, información de vehículos con condución vertical inversa (RCCW) e aparcamento automático (SPA).

Unidade de proba de vídeo Kia XCeed

KIA XCeed: os mesmos ovos? Mellor que Ceed? Unidade de proba