Conducir, frear, tocar o bocina - unha oda a un coche económico

Mirando un coche en termos de luxo e paixón por conducir, o gasto moitas veces non ten límites. A imaxe, o rendemento, os accesorios, o look, etc. cómense a carteira e podes investir facilmente varios miles de libras no teu coche. O problema é que o diñeiro desapareceu para sempre.

É mellor non pensar na desvalorización dun coche novo. En caso contrario, terás unha idea de como é perder unha partida de condución. Non obstante, podes atopar un número crecente de coches na parte inferior da escala de prezos que paga a pena ver.

Orzamento baixo - risco baixo

Gran vantaxe vale o coche £ 500 ou menos é baixo risco . Os coches novos perden 30 a 40% do seu valor no primeiro ano , que é igual a 3% cada mes . Ás prezo de compra de £ 17 significa perda 530 GBP en coche antes de ser transportado. Na realidade a desvalorización é de natureza progresiva, é dicir. nos primeiros anos é moito maior.

Buscando con algo de experiencia e sentido común podes atopar algo que valga a pena no rango de prezos máis baixos.

Por outra banda, un coche de baixo orzamento entre 50 e 500 libras non perde moito do seu valor. . Mirando a través de pequenos anuncios neste rango de prezos, sorprenderás: esta non é toda a chatarra ofrecida . Vehículos listos para funcionar con estado de ITV válido por menos de £400 realmente se pode atopar. Se a inspección non revela deficiencias graves, o coche probablemente durará ata o primeiro período de ITV.

Se comparamos este período coa depreciación dun coche novo, entón o coche económico ten unha clara vantaxe. Cando un coche novo queima uns poucos miles de libras en poucos meses, un coche barato segue funcionando ata que está prohibido. .

Saber en que te estás metendo

Unha cousa debe quedar clara: coche económico require coidado e profesionalidade . Comprar un coche barato indistintamente pode ser un mal investimento. Polo tanto, é necesario controlar coidadosamente a compra para eliminar a madeira morta.

Pero unha vez que fixeches a túa compra, prepárate para facer un pouco de traballo de bricolaxe. . Unha visita ao garaxe pode ser máis cara que o valor residual do coche. No caso de producirse un defecto grave que non podes reparar por ti mesmo, é mellor substituír todo o coche.

Brindando cun coche económico

Coches económicos para coches, a poucos lle importan . Xa non se lavan nin se reparan. O último cambio de aceite, filtro de aire e bujías foi hai uns anos. . Para os cazadores de gangas, todos estes son argumentos para baixar o prezo: non teñas medo da deplorable condición externa.

Viceversa: se o coche xa non se ve ben, iso é un claro sinal do propietario que está ansioso por desfacerse del abrindo a oportunidade de comerciar varios centos de libras . Non esquezas: a redución do prezo por dúascentas libras extra compensa a inscrición no ITV .

Agora é o momento de comprobalo

En principio , o coche debe ter un período de ITV de polo menos 3-6 meses . Un coche económico sen unha ITV válida é difícil e caro. Un camión de remolque custará máis que un coche.
Comeza a proba abrindo o capó e inspeccionando  tanque de radiador . A auga negra é un sinal aceites no sistema de refrixeración - Junta de culata defectuosa. Mire debaixo da tapa do depósito de aceite. A escuma branca-marrón é unha característica similar.

Por certo casos de xunta de culata defectuosa pode ser reformado por £ 177-265 para materiais . Non obstante, prepárate para programar unha fin de semana para esta renovación. Por outra banda, isto permitirache reducir o prezo nuns centos de libras máis.

1. Está o motor en marcha?

Arrancar o motor é un bo sinal en relación coas reparacións que doutro xeito custarían moito diñeiro: correas de distribución, cadea de distribución, arranque, alternador, batería - todo parece correcto.

Deixa que o motor funcione por un tempo. Se aparece algún dos seguintes síntomas:

– Fume azul do escape / fume pesado - aumento rápido da temperatura - inchazo da mangueira do radiador

significan danos no motor. Con certo coñecemento e experiencia, moitas veces pódense reparar.

2. O motor retumba sen arrancar

Cando isto ocorre, polo menos a correa de distribución está ben. Pode haber varias razóns para o fallo de inicio. Se tes sorte, só caeu o cable da bobina de ignición. Pódese corrixir cun leve movemento da man.

3. O motor finxe estar morto

A luz está acesa, pero ao xirar a chave só se escoita un clic. Pode haber dúas razóns: o arranque está defectuoso ou a correa de distribución está rota.

Neste caso, proba o inicio . Se se bloquea cando o intentas, a correa de distribución rompeuse: o coche está clínicamente morto. Se o arranque ten éxito, con certa experiencia poderás identificar e reparar o dano por ti mesmo.

4. Proba do embrague

O embrague é unha peza de desgaste que antes ou despois debe ser substituída en calquera coche. Para probalo, presione e solte o pedal do embrague co freo de man aplicado e a terceira marcha enganchada.

Se o motor se para inmediatamente, o embrague aínda é bo. Se segue a funcionar, as almofadas están desgastadas. Para un non especialista, a substitución do embrague é a vida cotiá . Asegúrate de revisar todos os titoriais que podes atopar.

5. Verificación corporal

Un vehículo non aprobado por ITV que presenta corrosión de compoñentes estruturais non pasará a inspección sen soldar. Lixeiro a medio Os danos causados ​​pola corrosión nas portas e na timoneira pódense reparar a man mediante a nivelación .

6. Comprobación de periféricos

O cableado a bordo debe funcionar perfectamente . A descarga eléctrica é un risco grave que non está xustificado.Pneumáticos próximos ao límite de desgaste ou caducados (verifique o código DOT) son un útil trunfo. Un conxunto de pneumáticos usados ​​pódese mercar de xeito sinxelo e económico.

En caso de fuga de líquido asegúrese de comprobar coidadosamente. Algunhas cousas pódense arranxar facilmente; outros requiren grandes reparacións.

Coraxe para tardígrados, exóticos e fracasos

Algúns coches son mellores que a súa reputación, mentres que outros son unha terrible decepción.

• Coches Fiat tenden a caer no segmento orzamentario bastante pronto e, polo tanto, adoitan ser representativos e fáciles de salvar.
• Por outra banda, os coches Volkswagen neste rango de prezos non están suxeitos a redención.

O mesmo aplícase a coches premium .

• Estea preparado para investir moito para restaurar a calidade Mercedes ou BMW .
• Non sexa demasiado rápido para descontar patróns peculiares como hyundai atos , Daihatsu Charade ou Lancia Y10 .

En particular, entre estes coches impopulares podes atopar descontos reais cunha ITV válida e baixo quilometraxe, o que che dá ganas de aforrar.

Polo tanto, máis ousado !