SUV eléctricos e carga rápida: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [vídeo] • COCHES

Hai uns meses, Bjorn Nyland probou as velocidades de carga de Jaguar I-Pace, Tesla Model X, Audi e-tron e Mercedes EQC. Volvamos a el para mostrar como os todoterreos eléctricos fan fronte ás estacións de carga cunha capacidade de máis de 100 kW, porque en Polonia haberá máis e máis.

Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace e Mercedes EQC en estacións de carga (súper) rápidas

Índice analítico

• Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace e Mercedes EQC en estacións de carga (súper) rápidas
  • Tempo: +5 minutos
  • Tempo: +15 minutos
  • Tempo: +41 minutos, Audi e-tron rematou
  • Veredicto: Tesla Model X gaña, pero...

Comecemos polo máis importante: hoxe, a finais de xaneiro de 2020, temos unha estación de carga en Polonia que funciona ata 150 kWque dará servizo a todos os modelos de coche con toma CCS. Tamén temos 6 Tesla Superchargers con 120 kW ou 150 kW, pero só están dispoñibles para os propietarios de Tesla.

Hai uns meses, decidimos aprazar o tema, porque non se correspondía en absoluto coas realidades polacas. Hoxe volvemos a isto, porque no noso país constrúense cada vez máis locais cunha potencia de 100 kW, e día a día comezarán a aparecer novas localizacións cunha capacidade de 150 kW ou máis, que serán as estacións Ionity. e polo menos un dispositivo GreenWay Polska no CC Malankovo.

> GreenWay Polska: a primeira estación de carga de Polonia cunha capacidade de 350 kW no MNP Malankowo (A1)

Aínda non están alí, pero estarán. O tema volve a favor.

O Jaguar I-Pace, o Audi e-tron e o Mercedes EQC cárganse desde o 10 por cento da capacidade da batería (I-Pace: o 8 por cento, pero os tempos mídense a partir do 10 por cento) nunha estación de carga ultrarrápida, mentres que Tesla se conecta á batería. Supercargador.

Tempo: +5 minutos

Despois dos primeiros 5 minutos, o Audi e-tron ten máis de 140 kW e aumenta a potencia de carga. O Tesla Model X "Raven" alcanzou os 140 kW, o Mercedes EQC chegou aos 107 kW e tardará moito en chegar aos 110 kW, e o Jaguar I-Pace xa pasou de menos de 100 kW a uns 80 kW. Así, o Audi e-tron ten a máxima potencia.

Tempo: +15 minutos

Despois dun cuarto de hora:

• O Audi e-tron usou o 51 por cento da súa batería e ten 144 kW de potencia.
• Mercedes EQC cargou a batería nun 40 por cento e ten unha potencia de 108 kW.
• Tesla Model X alcanzou o 39 por cento da capacidade da batería e reduciu a potencia de carga a uns 120 kW.
• O Jaguar I-Pace alcanzou o 34 por cento e mantén 81 kW.

Non obstante, hai que ter en conta que os coches teñen diferentes capacidades de batería e diferentes consumos de enerxía. Entón imos comprobar como se vería na vida real... Supoña que despois dese cuarto de hora na estación de carga, os coches chegan á estrada e pasan tanto tempo que a batería se descarga ata o 10 por cento:

1. Tesla Model X gañou 152 km de autonomía cun paseo silencioso, é dicir, uns 110 km de percorrido por estrada (120 km/h),
2. O Audi e-tron aumentou a autonomía en 134 km cando circula lentamente ou nuns 100 km cando circula por autoestrada.
3. Mercedes EQC aumentou a autonomía en 104 km cunha marcha tranquila, é dicir, uns 75 km na estrada.
4. O Jaguar I-Pace gañou 90 quilómetros de autonomía nun paseo pausado ou uns 65 quilómetros na estrada.

A alta capacidade de carga axuda ao Audi e-tron a superar a competencia, pero non lle dá a vantaxe suficiente despois de quince horas de inactividade na estación de carga. E como será despois dunha longa parada?

Tempo: +41 minutos, Audi e-tron rematou

En menos de 41 minutos:

• Audi e-tron está completamente cargado,
• Mercedes EQC reabasteceu o 83 por cento da batería,
• Tesla Model X alcanza o 74 por cento da capacidade da batería
• A capacidade da batería do Jaguar I-Pace alcanzou o 73 por cento.

Veredicto: Tesla Model X gaña, pero...

Volvamos a facer o noso cálculo de autonomía e asumimos de novo que o condutor descarga a batería ao 10 por cento, polo que só usa o 90 por cento da capacidade (porque necesitas chegar á estación de carga):

1. Tesla Model X gañou 335 quilómetros de autonomía, ou uns 250 km na estrada (120 km/h),
2. O Audi e-tron alcanzou os 295 quilómetros de autonomía, é dicir, uns 220 km na autoestrada,
3. Mercedes EQC gañou 252 quilómetros de reserva de marcha, é dicir, uns 185 km na autoestrada,
4. O Jaguar I-Pace gañou 238 quilómetros de autonomía, ou uns 175 quilómetros na estrada.

Hai curiosidade nesta afirmación. Ben, aínda que o coche eléctrico de Audi mantén unha gran potencia de carga, debido ao alto consumo de enerxía durante a condución, non pode alcanzar o Tesla Model X. Non obstante, Se Tesla non decidira aumentar a potencia de carga do Supercharger de 120 kW a 150 kW, o Audi e-tron tería a oportunidade de gañar regularmente o Tesla Model X durante todo o ciclo de condución + carga.

Bjorn Nyland fixo estas probas, e os resultados foron realmente interesantes: os coches en realidade foron cara a cara:

> Tesla Model X "Raven" vs Audi e-tron 55 Quattro - comparación na pista 1 km [vídeo]

Quizais iso era o que esperaban os enxeñeiros alemáns: o Audi e-tron requirirá paradas máis frecuentes durante a viaxe, pero en xeral o tempo de condución será menor que o Tesla Model X. Modelo X con tales probas: a diferenza só se notará na carteira cando comprobamos as facturas para cobrar ...

Paga a pena ver:

Todas as imaxes: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Isto pode interesarche: