Bicicleta eléctrica: di a verdade das mentiras! – Velobekan – Bicicleta eléctrica

En internet circula moita información sobre a bicicleta eléctrica. Como unha forma nova e de moda de transporte ecolóxico, Ai realmente un dos temas máis comentados en internet no mundo das dúas rodas. Unha moto coñecida por ofrecer moitas vantaxes aos seus usuarios suscita moitas dúbidas aos potenciais compradores que non dubidan en buscar información en Internet.

Sen embargo, fai eco bicicleta eléctrica variadas, e algunhas delas son contraditorias! Polo tanto, pode ser difícil para os posibles compradores navegar. Entre a información real, a borracheira e as novas ideas, os internautas pérdense rapidamente. Para iluminar aos interesados ​​e facer balance de todo o que se di, aquí tedes o informe completo. Velobekan, #1 de bicicleta eléctrica Francés para separar a verdade das mentiras Ai.

A bicicleta eléctrica require pedalear? Mentir!

Moitos poderían pensar iso Ai pode conducir un coche só grazas á asistencia motorizada. OK ! Desafortunadamente para os preguiceiros, esta é información errónea. Seguramente, algunhas persoas que aínda non tiveron a oportunidade de andar en bicicleta eléctrica afirmaron que este equívoco é froito de ideas preconcibidas. A presenza dun accesorio motorizado significa que simplemente non é necesario pedalear. E aínda así, a diferenza dos scooters eléctricos,bicicleta eléctrica non ten botón de ignición para arrancar ou avanzar. Esta é unha bicicleta verdadeiramente tradicional que usa un booster eléctrico. O motor, equipado con bielas, cadea e outros compoñentes básicos dunha bicicleta clásica, é un elemento opcional para estes modelos. Este último só está presente para que o piloto poida pedalear para recuperar o alento mentres conduce.

Ademais, o ciclista ten un control total sobre a asistencia que lle ofrece ao pedaleo, e esta asistencia axústase segundo as súas necesidades. A asistencia é especialmente necesaria cando o terreo a atravesar presenta desniveles importantes. O sistema é sinxelo: un sensor situado no pedalier detecta a forza que exerce o piloto pola rotación, a presión ou a potencia. Canto máis difícil sexa o condutor, maior será a asistencia ofrecida. Así, canto menos pedalee o ciclista, menor será a tracción.

Así, pedalear segue sendo unha acción importante se queres avanzar co teu Ai. A axuda é só unha axuda para axudarche a atravesar terreos difíciles con facilidade. A diferenza dunha bicicleta convencional, que ten tempo de inactividade frecuente debido á fatiga, bicicleta eléctrica permite un esforzo máis regular.

O VAE é un vehículo pensado para persoas maiores de 60 anos ou máis? Mentir!

Moitos pensan iso bicicleta eléctrica é un vehículo máis axeitado para persoas con estilo de vida sedentario, e especialmente para persoas maiores. Como a información anterior, esta última tamén é completamente falsa. Cifras comunicadas por varios países europeos en relación coa idade media de uso Ai ata demostrar o contrario!

-        En Francia, a idade media dos usuarios bicicleta eléctrica anos 40.

-        En España, as estatísticas indican que a media de idade é de 33 anos.

-        Finalmente, os números indican a idade media de uso. Ai 48 anos nos Países Baixos.

En todos estes países, 2/3 dos propietarios bicicletas eléctricas son persoas activas. Dado que a maioría deles son empregados de diferentes sectores,bicicleta eléctrica é o seu principal medio de transporte a diario. Os propietarios novos e dinámicos entrevistados sobre este tema din que valoran Ai pola súa capacidade para axudar ao piloto cando sexa necesario! O feito de que pedalear siga sendo imprescindible, na súa opinión, fai que sexa unha forma práctica de facer exercicio todos os días. Para beneficiarse da axuda de fatiga, o condutor terá que pedalear constantemente para poder avanzar. Non fai falta ir ao ximnasio xa que Ai combina utilidade e practicidade para persoas activas!

Non obstante, as persoas maiores representan o 35% dos usuarios Ai en Francia tamén atopar vantaxes na súa adopción, incluíndo:

-        Manterse en forma : Para manter unha boa saúde sen dedicar moito tempo a facer deporte, as persoas maiores aprecian especialmente Ai. E non en balde, esta é unha actividade física emocionante e eficaz! Dado que pedalear é unha actividade que require o uso de todos os músculos inferiores, a condición física mellorarase moito.

-        Longas distancias percorridas : O esforzo necesario é realmente menos importante Ai que nunha bicicleta normal. perobicicleta eléctrica dando máis autonomía e permitindo que cada quen supere os seus límites. Os pilotos poderán facer un paseo máis longo, o que é difícil nunha bicicleta tradicional.

Vexa tamén:Andar en bicicleta eléctrica: 7 beneficios para a saúde

A bicicleta eléctrica é demasiado pesada: certo, pero...

A presenza dun motor e unha batería fai Ai moito máis pesada que unha bicicleta tradicional. Con todo, nos últimos anos, os prototipos Ai respecto do seu peso. Os avances tecnolóxicos permitiron aos fabricantes confiar en motores e baterías menos voluminosos e polo tanto máis lixeiros. Hoxe no mercado é moi posible atopar bicicletas eléctricas que pesen menos de 20 kg.

A batería non é reciclable e proporciona pouca autonomía no pedal. Mentir

En contra da crenza popular, batería para bicicleta eléctrica realmente pode ser reciclado! Por iso Ai é unha das solucións de transporte aprobadas polo goberno para a mobilidade suave. 60 a 70% Baterías VAE reutilizables: aceiro, ferro, polímeros, cobalto, níquel, manganeso, etc.

Intoxicación xeneralizada contra batería eBike non pares aí! Ademais de pór en cuestión a súa reelaboración, a autonomía proposta tamén está suxeita a declaracións erróneas. Lonxe do comezo bicicleta eléctrica agora sufriu grandes cambios. A tecnoloxía utilizada actualmente considérase máis eficiente e altamente fiable. Hoxe a autonomía suxerida é de entre 30 e 200 km. Este último depende de varios factores:

·       Capacidade da batería de carga,

·       Nivel de asistencia seleccionado,

·       relevo,

·       Presión de neumático

·       Peso do condutor.

Ademais, é importante ter en conta que batería eBike non carga ao baixar, frear ou baixar de marcha. Só a carga da rede actúa para alimentar a batería.

O Plan Nacional de Ciclismo introduce a etiquetaxe sistemática das bicicletas novas. Verdade

Le sinalización pedelec ten beneficios para os propietarios, o máis importante é a prevención de roubos. Como subscribirse Seguro VAE opcional, marcado segue sendo unha boa forma de evitar roubos. Ademais, en caso de roubo, a bicicleta será devolta directamente ao seu propietario cando se atope. Coñecendo este feito, Velobekan decidimos facer marcado as nosas bicicletas. En contra da crenza popular, marcado polo tanto non está relacionado coa verbalización piloto!

A probabilidade de roubo dunha bicicleta eléctrica é maior que a dunha bicicleta normal. Mentir

E cando se discute o tema do roubo, moitas persoas din que a probabilidade de ser roubado Ai son superiores á bicicleta tradicional. Teña en conta que os ladróns non se centran en que tipo de bicicleta roubar, senón o máis importante, en como se protexe. O truco sería desconectar a consola e a batería ao aparcar, xa que estes son os compoñentes máis importantes. Os ladróns simplemente non poderán revender a túa bicicleta sen estes elementos esenciais. Ademais, esta iniciativa permitirá espantar rapidamente aos ladróns.

Vexa tamén: Bloqueo eléctrico para bicicleta | A nosa guía de compra

O documento de matrícula e a matrícula do vehículo son obrigatorios para o VAE. Mentir

Debido á presenza dun motor aceso bicicleta eléctricaAlgunhas persoas cren erróneamente que isto require unha tarxeta gris e rexistro. Esta afirmación é absolutamente incorrecta! Estes dous procedementos administrativos seguen sendo facultativos e os propietarios poden optar por continuar. O mesmo ocorre casco de seguridadeAínda que esta práctica é moi recomendada polas autoridades baixo certas condicións, os condutores son libres de non usala.

Desbloquear a túa bicicleta eléctrica é legal. Mentir!

Varias persoas comparten as súas experiencias en liña para optimizar a velocidade da súa bicicleta. Entre os trucos máis comúns atópase o trim, que consiste en eliminar o límite de asistencia que se ofrece ao pedalear. Con esta manipulación, a bicicleta eléctrica homologada funcionará a plena potencia para que as 2 rodas roden máis rápido. Aqueles que desexen ampliar a asistencia eléctrica ofrecida máis aló dos 25 km/h poden verse tentados a utilizar un kit de tuning. Aínda que rendementobicicleta eléctrica está optimizado, os riscos asociados á execución do jailbreak son numerosos. Xa que a decisión de facer tales cambios non só está prohibida pola lei, senón que tamén pode ter moitas consecuencias negativas, incluíndo:

-        Sancións graves: definida como infracción tras a modificación da Lei de orientación á mobilidade, esta práctica está prohibida desde decembro de 2019. Así, os profesionais que ofrezan tal servizo serán multados con 30 euros + 000 ano de prisión. Os fabricantes de kits de desenganche están presos durante 1 anos.

-        Práctica perigosa: deseñada orixinalmente para proporcionar asistencia a velocidades de ata 25 km/h, Ai o mercado non se pode cambiar de ningún xeito. Por que? Porque todas as probas de seguridade realizadas antes do lanzamento da venda demostraron que fóra deste límite os riscos son importantes. Así, o perigo para a seguridade do piloto aumentarase moito se se sube a bordo. bicicleta eléctrica desenfreado.

-        Custo adicional de reparación: vai a Afinación do son Ai provoca un desgaste prematuro de toda a estrutura. O cadro, o garfo, as rodas, os freos e mesmo o motor e a batería desgastan rapidamente. Polo tanto, é moi importante realizar reparacións con frecuencia e con custos importantes.

-        Cancelación da garantía: debido aos cambios realizados, xa non poderás utilizar a garantía. Tanto se se trata dunha garantía do fabricante como da garantía dun distribuidor, cancelaranse automaticamente.

É igualmente importante sinalalo Ai cunha limitación de asistencia de 25 km/h, significativamente diferente da versión de 45 km/h, esta última foi desenvolvida de acordo coa programación do motor e reforzada a nivel de compoñentes estratéxicos. Esta iniciativa recomendouse para que unha moto a 45 km/h poida soportar cargas superiores. Polo tanto, o rendemento e o deseño son moi diferentes!

O motor VAE na manivela é máis eficiente. Vparaíso

Segundo os recén chegados, o motor central é máis potente que a motorización adaptada para a roda dianteira ou traseira. Esta información é correcta xa que o motor central ofrece un rendemento 3 veces superior a outras opcións. Esta característica incita á xente a anunciar que esta é a mellor configuración que existe.

Non obstante, é importante ter en conta que cada tecnoloxía ten as súas propias vantaxes e desvantaxes. A elección farase en función das preferencias persoais e dos sentimentos do futuro propietario. O uso subxacente e o orzamento dispoñible para realizar a compra tamén serán factores importantes na selección.